气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
我国工程岩体分级标准中，根据下列哪些因素对岩石基本质量进行修正？Ⅰ.地应力大小Ⅱ.地下水Ⅲ.结构面方位Ⅳ.结构面粗糙度（）
根据我国船舶安全检查规则的要求，对于船舶存在的缺陷，执行检查的港监人员在哪些情况下可签发《禁止离港通知书》（）。 Ⅰ.危及船舶、船员、旅客安全时； Ⅱ危及水上交通安全时； Ⅲ.可能造成水域严重污染时； Ⅳ.可能造成货损货差时。
哪些情况下，船长应在就寝前填写夜航命令簿（）。Ⅰ．夜间航行；Ⅱ．夜间锚泊；Ⅲ．大风浪航行；Ⅳ．必要的时候。
值班驾驶员在航行值班期间应：（） Ⅰ、应切实执行船长规定的航线、航向、风流压差、主机转速及各种航行指示 Ⅱ、值班驾驶员在任何情况下，未经船长许可，不得改变航向或（和）主机转速 Ⅲ、值班驾驶员只需执行船长规定的航线，对于航向、风流压差则根据实际情况自行确定
一般认为，船舶在（ ）的情况下应申请法定附加检验。 Ⅰ．进行重大改装、改建；Ⅱ．更换重要设备；Ⅲ．更改航区；Ⅳ．更改货种 。
根据《船舶安全检查规则》，对于船舶存在的缺陷，在哪些情况下可签发《禁止离港通知书》对该船实施滞留：（）. Ⅰ．不符合最低标准； Ⅱ．危及船舶、人命和财产安全； Ⅲ．可能造成水域严重污染； Ⅳ．雷达出现故障。
根据规定，下列有关对船舶进行安全检查的叙述哪些正确（）。 Ⅰ．由船长指派人员陪同检查人员检查； Ⅱ．一般情况下不应对在航船舶进行检查； Ⅲ．经检查的船舶，一般6个月内不再检查； Ⅳ．对国际航行船检查后应签发港口国监督检查报告
一般认为，在（）情况下，应申请法定附加检验。 Ⅰ．更换船名或船舶所有人； Ⅱ．更换船旗、船籍港； Ⅲ．船舶进行重大修理； Ⅳ．船舶进行重大改装、改建。
哪些情况下，船长应在就寝前填写夜航命令簿。（）Ⅰ．夜间航行；Ⅱ．夜间锚泊；Ⅲ．大风浪航行；Ⅳ．必要的时候。
零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的（）有关。 Ⅰ.载荷； Ⅱ.应力状态； Ⅲ.变形情况； Ⅳ.材料； Ⅴ.制造。
世界各国在决定标准时，（）。 Ⅰ、一般选用其领土所横跨的某一时区的区时； Ⅱ、所选用区时的时区有可能不在其领土范围内； Ⅲ、不使用区时作为标准时
RMR岩体分类系统采用以下哪几个参数进行岩体分类? Ⅰ．单轴抗压强度Ⅱ．RQDⅢ．节理问距 Ⅳ．节理组数Ⅴ．地下水状况Ⅵ．节理倾角和倾向 Ⅶ．节理状况Ⅷ．地应力大小
关于避航区的说法正确的是：（） Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式 Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域 Ⅲ、所有船舶或某些等级的船舶应避开该区域 Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区
根据《船舶安全检查规则》，对于船舶存在的缺陷，在哪些情况下可签发《禁止离港通知书》对该船实施滞留： （） Ⅰ．不符合最低标准；Ⅱ．危及船舶、人命和财产安全；Ⅲ．可能造成水域严重污染；Ⅳ．雷达出现故障。
一般情况下．公开发行股票并在主板上市时，招股说明书必须披露（ ）。 Ⅰ．所有者权益变动表Ⅱ．财务报表差异调节表 Ⅲ．现金流量表Ⅳ．盈利预测表
根据我国海商法，船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务（）。 Ⅰ．尽力救助海上人命； Ⅱ．尽力救助海上财产； Ⅲ．对于相碰的船舶尽力施救； Ⅳ．对于相碰船上的人员尽力施救。
活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为（）。 Ⅰ.环的上、下平面一样大 Ⅱ.环的上平面比下平面大 Ⅲ.环的上平面比下平面小 Ⅳ.环的径向内外面一样大 Ⅴ.环的径向内表面比外表面大 Ⅵ.环的径向内表面比外表面小
零件疲劳破坏的特征主要（）。 Ⅰ.断裂应力大于σb； Ⅱ.断裂应力小于σs； Ⅲ.突然断裂； Ⅳ.断裂前有前兆； Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
中心受压砌体中的砖处于（）的复杂应力状态下。 Ⅰ.整体受压 Ⅱ.受弯 Ⅲ.受剪 Ⅳ.局部受压 Ⅴ.横向受拉
缸盖底面裂纹一般多产生在（），即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。
气缸套在工作中内外表面受到的应力有（）。 Ⅰ.内表面最大的切向机械拉应力 Ⅱ.内表面最大的径向机械压应力 Ⅲ.内表面切向压缩热应力 Ⅳ.外表面最小的切向机械拉应力 Ⅴ.外表面最小的径向机械压应力 Ⅵ.外表面切向拉伸热应力
中心受压砌体中的砖处于（）的复杂应力状态下。Ⅰ.整体受压Ⅱ.受弯Ⅲ.受剪Ⅳ.局部受压Ⅴ.横向受拉
机械接头应根据（)以及高应力和大变形条件下的反复拉压性能，分为Ⅰ级，Ⅱ级，Ⅲ级三个等级。
