主柴油机系泊试验中的换向试验应在（）下进行.
大型低速柴油机系泊试验中的换向试验应在（）转速下进行。
危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，第三次和前两次平均数相差不应超过1%。
新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。
按规定，船舶航行试验应在100%标定转速条件下进行，试验时间为（）。
废气锅炉修理后，应在航行试验时进行效用试验，其试验内容应包括（）。 a.安全阀手拉开启装置操纵灵活性； b.自动调节及安全报警设备试验； c.烟门启闭调节动作及水位正常； d.主机在全负荷下，进、排气温度和蒸汽压力合格。
船舶航行试验时，对调距桨进行的实效试验中，在额定转速下使螺距角从正满角到负角，或从负满角到正角要各进行（），所需时间应不大于（）。
根据CCS规范规定，航行试验时对主柴油机应进行调速试验，按规定应将设定转速调到不超过额定转速的（），超速保护装置试验时要求设定转速不得超过额定转速的（）。
ZDl05型电机进行空载试验在无负荷情况下通入直流电源，使电机转速达到1850r／rain，正反运转各（），再检查轴承、换向器电刷。
新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验，以保证柴油机工作平稳。所以，一般中、低速柴油机曲轴进行（）平衡试验，高速柴油机曲轴进行（）平衡试验。
常用监测大型低速船舶柴油机转速的非数字式转速传感器是（）。
设备运行确认过程中，运转设备应由低速到高速依次提速试车，每次转速试验不少于（），最高转速下运行不少于（），直至轴承温度稳定。
柴油机试验时，要从高速到低速，由低负荷到高负荷进行。
根据GB“海船系泊及航行试验通则”规定，在系泊试验时对直接传动的主推进系统应进行下列试验（）。 a.对主机转车机进行效用试验及起动装置连锁试验； b.主机起动及换向试验； c.油、水声光报警等安全装置模拟试验； d.主机负荷试验； e.主机扭转振动试验，确定转速禁区。
危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过额定转速的0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，第三次和前两次平均数相差不应超过额定转速的2%。
在专用试验台上进行柴油机输油泵的密封性试验，试验应在输油泵最大供油压力工况下进行。当输油泵的供油压力为98KPa、工作转速在750r/min时，推杆与泵体的配合处在（）内不得出现漏油现象。
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受（）限制。
对于内河船舶来说，一般应在进行系泊试验合格后，方可进行航行试验。对需作倾斜试验的船舶，其倾斜试验报告书应经（）确认，并经稳性校核（必要时）合格后方可进行航行试验。
大型低速柴油机的最低启动转速范围，一般为（）。
对一艘柴油机为动力的内河航行舶舶进行拖钩拖力试验，将拖缆系于堤岸拖桩或其他设备上，测定主机额定转速下的拖力为做好试验，应注意如下事项（）
船舶航行试验时，主柴油机不必进行（）试验。
在航行试验时，主机换向试验应在最低稳定转速下进行，从换向操纵开始到主机开始向相反方向运转为止，所需时间不超过（）s.
船舶大修后，（）应在标定转速的80%～85%下进行连续运转试验，并测量有关参数。
根据GB“海船系泊及航行试验通则”规定，在系泊试验时对直接传动的主推进系统应进行下列试验：（)Ⅰ、对主机转车机进行效用试验及起动装置连锁试验Ⅱ、主机起动及换向试验Ⅲ、油、水声光报警等安全装置模拟试验Ⅳ、主机负荷试验Ⅴ、主机扭转振动试验，确定转速禁区
