遇有（）或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。
遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行故障处理或事故抢修时，接地线间距不得大于多少米？
在发生故障、事故处理、抢修情况下或夜间必须进行临时检修的工作，经当班值长许可后，可以不用工作票即进行抢修，预计抢修工作时间超过（）小时的，仍应填用工作票。
在发生故障的情况下以及夜间必须临时检修工作时，经工作负责人许可后可以没有工作票即进行抢修。但须由运行班长(或值长)将采取的安全措施和没有工作票但必须进行工作的原因记在运行日志内
在地铁列车上，检修或其它工作进行后，需临时通电时，必须注意（）是否复位断开。必须防止错误的接地可能引起的人身伤害和设备安全事故。
遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网（）天窗作业。若必须利用此类型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。
影响安全、影响机组出力的缺陷检修车间夜间值班人员一人消除不了时，应及时向其（）及领导汇报，班长及领导得知后必须组织人（连夜进行）抢修。
必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设（），并在加强监护的情况下方准作业。
在发生故障的情况下，以及夜间必须临时检修工作时，经（）许可后，可以没有工作票即进行抢修，但必须由（）将采取的安全措施和没有工作票而必须进行工作的原因记在运行日志内。
事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时必须开工作票，但必须有电力调度命令及批准时间。
非计划检修是指因突发事故而造成的设备或装置临时性停车进行的抢修。
在发生故障的情况下，以及夜间必须临时检修工作时，经值长许可后，可以没有工作票即进行（），但须由运行班长将采取的安全措施和没有工作票而必须进行工作的原因记在运行日志内。
在发生故障的情况下，以及夜间必须临时检修工作时，经（）许可后，可以没有工作票即进行抢修，但须由（）将采取的安全措施和没有工作票而必须进行工作的原因记在运行日志内。
遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气一般不进行____。必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应____，并在加强监护的情况下方准作业。
根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定，遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应方准作业（）
遇有雨、雪、雾、风力在5级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应（）方准作业
在发生故障的情况下，以及夜间必须临时检修工作时，经（)许可后，可以没有工作票进行抢修，但须由（)将采取的安全措施和没有工作票而必须进行工作的原因记在运行日志内。
夜间必须临时进行的检修工作，如找不到工作票签发人，可使用紧急抢修单先开工，至第二天白班上班时抢修工作仍需继续进行的，可不办理工作票。（)
普速铁路必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业（）
遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用 “V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。（电气安全规则8.42）
在生产过程中设备突然发生故障或事故，必须进行的不停车或临时停车检修称为计划外检维修。（)
节假日.夜间临时检修可以参照事故抢修执行。如抢修时间超过（)小时或夜间检修工作延续到白班上班的均应办理或补办工作票。
遇有雨、雾恶劣天气时，一般不进行接触网垂直天窗作业。若必须利用垂直天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线（）
遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。
