列车在区间被迫停车不能继续运行时，车站值班员（列车调度员）接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通行设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得放行（）、（）列车。
车站值班员（列车调度员）接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将（）通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及（），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
单机在自动闭塞区间停车后，值乘司机须立即使用轨道短接线短接轨道电路，再使用列车无线调度通信设备向就近车站（调度集中区段为列车调度员）报告停车位置，并将机车向前移动不少于（）米。
运行中因机车故障或其他原因被迫停车后，司机应立即使用列车无线调度电话向就近车站或后续列车报告列车的停车位置及原因，要求后续列车注意运行。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知（）。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（）迅速请求救援。
无运转车长值乘的列车在区间被迫停车需要退行时，列车调度员根据列车在区间的停车位置，发布准许退行的调度命令，指定相邻车站指派胜任人员携带（），向司机交付调度命令，试验列车无线调度通信设备通话正常，在列车最后一辆担任瞭望后，方可退行。
在区间停车再开车时，列车司机必须检查试验列车制动主管的（）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
在区间停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（），根据需要迅速请求救援。
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、（）及运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备故障时，列车不准分部运行。
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（）指示迅速请求救援。
单班单司机值乘的列车在区间被迫停车请求救援时，司机应立即使用无线调度通信设备将（）等情况报告车站值班员（列车调度员）。《行规》第128条
列车在区间被迫停车后，司机应（）使用列车无线调度通信设备（机车综合无线通信设备）及其它一切可利用的通信工具通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员，准确报告本列停车时间、原因及停车位置
接触网作业车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）车站值班员（列车调度员），汇报停车原因和停车位置， 确定（）min内不能恢复运行时，应立即请求救援，并按规定设置防溜、防护。（西铁供函〔2015〕533号12条）
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，（）可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告
动车组在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用综合无线通信设备或GSM-R手持终端通知列车调度员【车站值班员】及随车机械师，报告（），并请求救援
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM£R手持终端等通信工具不能联系时，司机使用一切可利用的通信设备向列车调度员（就近车站)报告。（)
列车在高铁区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援（）
在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车（）
列车调度员遇使用调度命令无线传送系统无法向司机发布调度命令，或因条件所限来不及直接向列车司机发布调度命令时，应使列车在关系区间后的车站停车接收调度命令（）
列车在区间被迫停车后不能继续运行，遇列车无线调度通信设备、GSM－R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员)报告。（)
