氧气管道吹扫时要拆处流量计、调节阀，复位时，流量计调节阀法兰口要进行（）清洁处理作业，否则一旦引入纯氧就可能引发火灾、爆炸等恶性事故。
遇溜放车组（辆）未进入股道警冲标内方停车、在曲线或道岔有害空间处连挂车辆时，连挂前，调车长必须先与信号员（长）、扳道员进行联系，得到准许后，通知司机进行作业。在距停留车辆（）处一度停车，检查车辆无异状，确认调整好钩位，以不超过3km/h的速度进行连挂并顶送入标。
旅客运输车辆发行交通事故或者意外伤害时，应遵循先抢救重伤员，再抢救轻伤员；先救命，后治伤的原则。
出现非人为的意外事故，必须先通知（）和安全员，并向队部汇报，再进行处理。
电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。
出现非人为的意外事故，必须先通知（），并向队部汇报，再进行处理。
柜员办理免填单存、取款业务，出现（）差错需办理抹账时，必须以客户是否已经签名确认为界限，区别情况进行处理。
车辆发生交通事故或者意外伤害时，应遵循先抢救重伤员，再抢救轻伤员；先救命，后治伤的原则。
后路不畅或附近有其他人员时必须先处理后回柱。
放炮员接到放炮命令后，必须先发出爆破警号，至少再等（），方可起爆。
检修工作完毕后，检修工作负责人应会同运行值班人员检查工作确已完结，，加装的（）已经拆除，管道已恢复常态，工作场所已经清理完毕，所有检修人员已经离开，然后才可取下警告牌和锁链。拆除（）时，必须先把（）的另一侧积存的汽、水放尽。
抢救交通事故中的伤员时，应当先抢救重伤员，再抢救轻伤员。
上杆作业时，必须对线缆及附件先进行（）若带电，应立即停止作业经处理后再作业
社会道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失且基本事实清楚的，当事人应当先（），再进行协商处理。
行车事故处理必须坚持先救物，再救人的原则。
机动车仅发生财产轻微损失事故当事人应当先撤离现场，再进行协商处理。
氨泄漏引起着火时，不可盲目扑灭火焰，必须遵循“先（）、后（）”的原则，首先设法切断气源，再灭火。若不能切断气源，则禁止扑灭泄漏处的火焰，必须用喷水进行冷却。
打开人孔后必须立即（），下人孔时必须使用梯子，不得踩蹬电缆或电缆托板，下人孔前必须确知人孔内无（）。
当必须对重大事件或紧急事件进行迅速处理时，可采用（）策略，用行政命令方式牺牲某一方的利益处理后，再慢慢做安抚工作
火灾事故处理时，在发现某火灾责任者构成刑事犯罪嫌疑前已经对其进行了行政处罚的，不应再追究其刑事责任。（)
高处作业一般安全规定：作业时，必须对线缆及附件先进行验电；若带电，应立即停止作业，并沿线查找与电力线接触电，处理后再作业（）
56、伤员骨折处出血时，应先固定好肢体再进行止血和包扎。
在线路停电时，应先从负荷侧进行，断开断路器，检查断路器确在断开位置，先拉开负荷侧隔离开关，再拉开电源侧隔离开关。（)
客车在车站发生车门故障时，由值班站长前往故障门处进行处理，车站站台安全员及时协助；若站台门此时已经关闭，司机可操作重新打开站台门再前往故障门进行处理（）
