船舶对水域油污染的主要途径有（） ①供、受油时的跑、冒、滴、漏 ②机舱舱底水的排放 ③调驳油料时开错阀门 ④非油轮的压载水排放 ⑤滑油冷却器的漏油
进行飞机加油车灌油结束后，作业人员要将所有设备恢复到灌油前的状态，防止跑、冒、滴、漏现象的发生。
防止反应釜的跑、冒、滴、漏，特别是防止有害、易燃介质的泄漏，选择合理的密封装置十分重要
《安全文明生产管理标准》中由于设备漏修或失修造成的跑、冒、滴、漏等现象，清扫责任由（）负责，保持现场文明生产水平。
建立起良好的矿山生产环境，要着重解决“跑、冒、滴、漏、（）、（）、（）”等现象。
矿井管网敷设符合要求，无（），无跑、冒、滴、漏现象。
压力容器经常会产生跑、冒、滴、漏现象，主要是由于（）。
机械设备的完好标准中有设备整洁，无“跑、冒、滴、漏”现象，防腐、防冻和（）的设施完整有效。
下列船舶对海洋油污染的途径中，属于操作性排放的是（）。 Ⅰ、油船装卸油作业中的排油、漏油 Ⅱ、事故性溢油 Ⅲ、含油舱底水 Ⅳ、船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏 Ⅴ、油舱调驳作业中意外排油
防止设备因（）、长期无防腐、老化、破损而发生跑、冒、滴、漏现象。
为什么要消除“跑、冒、滴、漏”现象？
加强生产和设备检修排废管理，杜绝在生产和贮运过程中物料的跑、冒、滴、漏。
应当防止溶剂、油品、天然气的跑、冒、滴、漏。
锅炉的汽水损失，除了由于检修质量不高造成的跑、冒、滴、漏之外，主要是锅炉运行中（）造成的。
一旦出现跑、冒、滴、漏现象时,先要穿戴好必要的防护用器,按操作规程对泄露点进行处理,在排除故障的同时,应设监护人。
防寒期间，各部门要加强设备的日常养护工作，防止“跑、冒、滴、漏”现象的发生，确保防寒期间设备的正常运行。（）
施工现场不得有跑、冒、滴、漏现象。在施工作业时，应有防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流和车辆带泥土运行等措施。（)
化学品在不使用时，需把容器口盖好，不得敞开，避免有“跑、冒、滴、漏”及倾倒等现象发生（）
油类，油性混合物对海洋环境污染的途径主要有：1 机舱污水和残油的排放 2 含油的压载水和洗舱水的排放 3 船舶海损事故造成的溢油 4 供，受油作业中的跑，冒，滴，漏（）
检查油气回收装置的设备及工艺管道是否有跑、冒、滴、漏现象，重点检査部位不包括（）
违反环境防治污染防的跑、冒、滴、漏包括哪些（）
生产、输送、贮存易燃物料过程中的跑、冒、滴、漏往往导致可燃或液体在环境中扩散，是造成爆炸事故的重要原因之一。（摘自自动化检修工培训教材）（）
管道运行初期，要检查管道表面或防腐保温层是否有跑、冒、滴、漏现象，发觉问题要及时处理或赶忙停车检查处理。()
使用中的设备发生跑、冒、滴、漏现象时可以继续维持使用。（)
