（）是指由于容器、管道微量渗漏；车、船等容器内部粘附，余油没卸净；不可避免的少量滴洒等原因造成的油品损失。
船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于（）。
由于从锅炉排出的炉渣具有相当高的温度而造成的热量损失叫（）。
对蒸汽品质要求不高，且不带过热器的蒸汽锅炉和汽水两用锅炉，使用单位在报当地锅炉压力容器安全监察机构同意后，锅水碱度指标上限值可以适当放宽。（）
船舶对水域油污染的主要途径有（） ①供、受油时的跑、冒、滴、漏 ②机舱舱底水的排放 ③调驳油料时开错阀门 ④非油轮的压载水排放 ⑤滑油冷却器的漏油
（）是指生水经过各种水处理工艺处理后，补充锅炉汽水损失的水。
防止反应釜的跑、冒、滴、漏，特别是防止有害、易燃介质的泄漏，选择合理的密封装置十分重要
当锅炉严重满水时，蒸汽（），蒸汽管道内发生水击，法兰连接处向外冒汽水。
《安全文明生产管理标准》中由于设备漏修或失修造成的跑、冒、滴、漏等现象，清扫责任由（）负责，保持现场文明生产水平。
检修后机组汽水损失率达到（）%以下。
自然循环锅炉的汽水流动主要依靠（）而进行，由于它们的密度差造成一定的流动压头，从而使蒸发受热面内工质达到往复循环流动。
压力容器经常会产生跑、冒、滴、漏现象，主要是由于（）。
运行中保持锅炉负荷、水位、汽压等参数稳定，使锅炉汽水分离装置在正常情况下运行，可是减少汽水损失。
防止锅炉汽水共腾的方法除了加强锅炉操作管理外，还必须控制锅水的含盐量，减少悬浮物，油脂及其它有机物进入锅炉（）
由于容器、管道微量渗漏，车、船等容器内部黏附，余油没卸净，不可避免的少量滴洒等原因造成的油品损失称为（）。
下列船舶对海洋油污染的途径中，属于操作性排放的是（）。 Ⅰ、油船装卸油作业中的排油、漏油 Ⅱ、事故性溢油 Ⅲ、含油舱底水 Ⅳ、船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏 Ⅴ、油舱调驳作业中意外排油
加强生产和设备检修排废管理，杜绝在生产和贮运过程中物料的跑、冒、滴、漏。
由于从锅炉中排出的灰渣或漏煤的温度一般都600～800℃，由此造成的热损失，称为（）热损失。
应当防止溶剂、油品、天然气的跑、冒、滴、漏。
由于从锅炉排出的炉渣具有相当高的温度而造成的热量损失称为（)
油类，油性混合物对海洋环境污染的途径主要有：1 机舱污水和残油的排放 2 含油的压载水和洗舱水的排放 3 船舶海损事故造成的溢油 4 供，受油作业中的跑，冒，滴，漏（）
违反环境防治污染防的跑、冒、滴、漏包括哪些（）
生产、输送、贮存易燃物料过程中的跑、冒、滴、漏往往导致可燃或液体在环境中扩散，是造成爆炸事故的重要原因之一。（摘自自动化检修工培训教材）（）
任何设备、管线在检修复位后,为检验施工质量,应按有关规定进行____,防止生产时跑、冒、滴、漏,造成各种事故。
