驱动轮1在良好路面上，而驱动论2陷入泥泞滑转，此时差速器运动特性为（）。
传动轴是万向节传动装置中的主要传力部件，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则连接（）和驱动轮。
半轴的功用是将（）传递过来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转动力。
当汽车遇到倾角极大的坡道时，由于驱动轮的（），会产生滑转现象。
汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加，当驱动力（）时，驱动轮出现滑转。
对于装有普通行星齿轮差速器的车辆，当一个驱动轮陷人泥坑中而滑转时，其原因是（）
当一侧驱动轮遇到泥泞或冰雪路面附着力减小打滑时，会使另一侧的驱动轮牵引力也随之降低，造成拖拉机不能行驶。为了克服这种现象，在轮式拖拉机上普遍装有差速锁。
（）的作用是防止汽车在起步、加速和低附着系数路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。
汽车在山区冰雪路面行驶，在驱动轮上最好安装（）设备。
车辆传动装置的作用是使驱动轮获得牵引力。
汽车以较低速度等速上坡时，驱动轮不发生滑转的临界状态的公式是是什么？
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测，启动发动机，将变速器挂入选定的档位，松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大（）的负荷，给发动机加载到额定负荷，使发动机在气门全开的状态下，达到额定输出功率和转速并运转稳定，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值
汽车行驶中，当一侧的驱动轮处于良好路面，另一个处于扶着系数较小的路面上时，良好路面车轮不动，另一车轮则以（）差速器的转速转动
汽车发动机的动力经（）、（）、（）、减速器、差速器并将旋转运动回转90°方向传给半轴，使驱动轮前后旋转。
驱动防滑系统对驱动轮进行制动控制，还能起到差速锁的作用。对滑轮的驱动车轮施加一定的制动力，能使处于高附着系数路面的车轮产生更大的（）。
发动机纵向前臵后轮驱动的汽车，发动机发出的动力依次经过离合器、（）、主加速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测：启动发动机，将变速器挂入（），松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大测功机的负载，给发动机加载到额定负荷，使发动机在节气门全开状态下，达到额定输出功率和转速并运转稳定，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.
发动机纵向前臵后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。
差速器具有在驱动轮间平均分配扭矩的作用，当一侧车轮滑动时，另一侧车轮则产生相等的驱动力，使总的驱动力不能克服（）。
汽车行驶系统的作用是接受汽车传动系输出的转矩，通过驱动轮与路面的接触，转化为路面对汽车的驱动力，以保证汽车正常行驶。
汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面、而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（)差速器壳的转速转动。
在斜坡上行走时，扒斗应置于（），上坡时应使驱动轮在后，将动臂仰角适当减小
当发动机输出的驱动力超过路面提供的附着力时，驱动轮不会滑转。（)
