汽车左右两侧驱动轮分别通过左右半轴驱动,中间安装差速器,目的是()。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。()
驱动轮1在良好路面上,而驱动论2陷入泥泞滑转,此时差速器运动特性为()。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮减小制动力矩时,ABS的2个电磁阀通较小电流。()
防止车轮打滑的差速器,可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。()
驱动轮防滑系统不仅防止驱动轮滑转,还可以提高汽车的(),保证行车安全。
ASR(驱动防滑系统)主要针对()进行控制。
带有前桥驱动或差速锁的车辆进入泥泞路段,应提前挂好()或锁住差速锁,用后及时复位。
差速器的功用是,当汽车在()的情况下行驶时,使左右驱动车轮以不同的角速度滚动,保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动运动。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时,TRC的3个电磁阀都不通电。()
越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及()结构可以使汽车全部动力轮发挥效力,使汽车通过性大大提高。
对发生空转的驱动轮直接加以制动的防滑控制为()
当讨论前轮驱动汽车时,技师甲说差速器一般是变速驱动桥的一部分;技师乙说半轴从变速驱动桥边延伸到驱动轮。谁正确?()
驱动轮防滑系统能调节驱动轮的驱动力矩,实现驱动力与附着力相匹配,防止驱动轮滑转。
ASR控制系统为达到驱动轮防滑控制可以通过()控制方式加以实现。
轮式驱动桥中设置差速器,用来连接左右两驱动半轴,使两侧驱动轮以不同的角速度旋转,尽可能接近().
汽车左右两侧驱动轮分别通过左右半轴驱动,中间安装差速器是什么?
发动机纵向前臵后轮驱动的汽车,发动机发出的动力传递路径依次为()→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时:各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。()
差速器具有在驱动轮间平均分配扭矩的作用,当一侧车轮滑动时,另一侧车轮则产生相等的驱动力,使总的驱动力不能克服()。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。()
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时:TRC的3个电磁阀都不通电。()
底盘电子控系统主要包括:主动悬架控制、防抱制动ABS、驱动防滑ASR、巡航控制CCS、安全气囊等。()
防滑控制根据驱动轮的滑移量,通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作;或按照左、右车轮的转速差来控制转矩,并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为()。