设备使用应建立岗位责任制、持证上岗制、交接班制度、巡回检查制度、定期维护保养制度、设备走合期规定、油水管理等基本制度，并实行（）的管理原则。
简述线路设备维修实行检修分开制度的基本原则。
上道进行施工，检修作业及设备检查时，应实行（）作业，按规定穿着防护服（饰），并应设安全防护员，实行专人防护。
从事客运专线牵引变电设备运行和检修工作的有关人员，必须实行（）制度，并经过严格的岗前培训，熟悉客运专线有关知识及要求。
输变电设备检修计划执行情况应定期进行检查考核，实行项目跟踪管理，按照设备状态检修绩效评估效果，进行计划项目效益评价，并纳入（）考评。
线路维修应实行（）的管理制度。
桥隧建筑物检查、维修工作实行（）分开的管理体制。
线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。
施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行（），严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
检修工作应实行集中管理原则，要设置（），明确并认真执行调度工作制度。
通信机房应实行（）管理，并落实值班制度和出入登记制度。邮政金融业务控制终端，清算票、证、表的处理场地应与其它业务监控处理场地分开，非本机房工作人员不得随意入内。遇到检查时，检查人员须由被检查单位的负责人陪同，方可进入。
城市轨道交通运输企业列车驾驶员、列车检修员、线路检修员、特种设备检修人员管理均应实行（）评时应按规定抽查相关资料。
THDS设备检修维护管理工作按照“（）”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
线路维修应实行（）和属地化管理。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，线路维修应实行（）的管理制度，实行专业化和属地化管理。
桥隧建筑物的检查、维修工作实行（)分开体制。
检修单位应全面做好线路的巡视、检测、维修和管理工作，应积极采用先进技术和实行科学管理，不断总结经验、积累资料、掌握规律，保证线路安全运行（）
线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要（）
上道进行施工，检修作业及设备检查时，应实行最少（)作业，按规定穿着防护服（饰)，并应设安全防护员，实行专人防护。.
线路设备修理应贯彻（）理念，实行线路分级管理
高速铁路线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行（）和（）管理。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.4条
上道进行施工，检修作业及设备检查时，应实行（)作业，按规定穿着防护服（饰)，并应设安全防护员，实行专人防护。
施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行岗位责任制，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率.《修规》第2.4.4条
