线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。
客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
简述线路设备维修实行检修分开制度的基本原则。
信号检修作业实行天窗修方式，凡（）的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行。
高速铁路应严格实行天窗修制度，天窗时间应固定，一般不得少于（）min。
线路维修应实行（）的管理制度。
施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行（），严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
检修工作应实行集中管理原则，要设置（），明确并认真执行调度工作制度。
高速铁路实行天窗修制度，天窗应为垂直天窗，时间一般不少于（）.
基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持（）的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（）、专业化集中修制度。
城市轨道交通运输企业列车驾驶员、列车检修员、线路检修员、特种设备检修人员管理均应实行（）评时应按规定抽查相关资料。
基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，线路维修应实行（）的管理制度，实行专业化和属地化管理。
高速铁路信号设备检修实行天窗修（）
基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
检修单位应全面做好线路的巡视、检测、维修和管理工作，应积极采用先进技术和实行科学管理，不断总结经验、积累资料、掌握规律，保证线路安全运行（）
优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进和融合（）
线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要（）
铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以（)为主，换件和加工修理为辅的检修制度，并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修。
基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
因为接触网检修天窗不能保证，所以要实行接触网状态修。（)
桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养修分开的管理体制（）
高速铁路线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行（）和（）管理。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.4条
