在"台风严重威胁中"，船舶应切实做好下列防御准备工作（）。 Ⅰ、露天甲板上的通风筒和空气管，可拔下的应拔下，并塞上木盖和罩上帆布套； Ⅱ、机炉舱等高大通风斗和烟囱应增加必要的临时支索； Ⅲ、关闭甲板出入口和通行舱口，并将螺丝上紧，急用的除外； Ⅳ、舷窗和铁盖均应盖好，并将螺丝上紧； Ⅴ、全部水密门和舷门除急用外，一律紧密关闭； Ⅵ、检查污水管、测水管等盖子，并加以旋紧。
装设在上层建筑和干舷甲板上的栏杆应至少有三档。栏杆的最低一档以下的开口应不超过（），其他各档的间隙应不超过（）
空气管自甲板至水可能从管口进入下面的那一点高度，在干舷甲板上至少应为（）mm；在上层建筑甲板上至少为（）mm。
加装燃油时，（）应检查装油管系，正确开启阀门，堵好甲板上的排水孔，在空气管下方放置集油容器。
载重线的建造检验应检查在干舷甲板上和上层建筑甲板上的货舱口、其他舱口及其他开口的风雨密关闭装置，并作（）。
一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，你认为以下说法正确的是：（）
下列对舱壁甲板以上开口的水密装置的要求哪些正确（）。Ⅰ．露天甲板上的所有开口都应可以关闭；Ⅱ．露天甲板以上第一层甲板以下的所有舷窗都应保证水密；Ⅲ．舱壁甲板上的排水孔应能在任何气候条件下将水迅速排出舷外。
下列对舱壁甲板以上开口的水密装置的要求哪些正确（）。 Ⅰ．露天甲板上的所有开口都应可以关闭； Ⅱ．露天甲板以上第一层甲板以下的所有舷窗都应保证水密； Ⅲ．舱壁甲板上的排水孔应能在任何气候条件下将水迅速排出舷外。
散装化学品船舶在使用船首或船尾装卸装置期间，相应的上层建筑或甲板室侧壁上的所有门、舷窗和其他开口必须保持关闭状态。（）
一艘沿海货船首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上一层甲板，此时干舷甲板与上一层甲板之间的舱壁上的门（）
位于开敞的干舷甲板和后升高甲板及在距首垂线L/4以前的开敞的上层建筑甲板上的通风筒，其甲板以上的围板高度应不小于（）mm。
在干舷甲板上的空气管高度至少是（）MM。
甲板间舱的纵向隔壁必须由下层甲板延伸到上层甲板，在货舱内的纵向隔壁必须从甲板或舱盖向下延伸至甲板下或舱口下的纵桁材之下至少（）m。
内河散装运输液化气体船通往起居处所的入口、空气进口和开口若位于上层建筑或甲板室的外侧壁，则其与上层建筑或甲板室面向货油区域端壁的距离为：（）
货泵舱应为机械通风，从通风机排出的油气应引至开敞甲板上的安全地点。这些舱室的通风量应足以最大限度地降低可燃蒸气积聚的可能性。根据该处所的总容积，换气次数应至少每小时换气（）次，空气导管的布置应使该处所的所有空间均能得到有效通风。
延伸至干舷甲板以上的空气管，可能进水的最低点距满载水线的高度，在任何情况下不能低于（）
位于距首垂线0.25L以后的开敞的上层建筑甲板上的通风筒，其甲板以上的围板高度应不小于（）mm。
（）上注有肋骨尺寸和间距、甲板纵桁尺寸、各种支柱尺寸、纵舱壁厚度及其上面的扶强材尺寸、上层建筑的高度，以及板的厚度和扶强材尺寸等。
主竖区：系指船体、上层建筑和甲板室以A级分隔分成的区段，它在任何一层甲板上的平均长度一般不超过（）。
一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，以下说法正确的是（）
主坚区：主坚区系指舱体、上层建筑和甲板室由“A”级分隔分成的区段，在任何一层甲板上的平均长度和宽度一般不超过40米（）
在干舷甲板上的甲板室，如果其上层甲板没有开设出入该甲板室的出入口，则干舷甲板上该甲板室的出入口门槛高度应至少为,如果在甲板室上层甲板上开设了补充出入口以替代干舷甲板上的出入口，则在干舷甲板上进出该甲板室的出入口的门槛高度应至少为。A760mm，450mm;B600mm，230mm;C600mm，380mm;D450mm，230mm（）
位于开敞的干舷甲板和后升高甲板及在距首垂线L／4以前的开敞的上层建筑甲板上的通风筒，其甲板以上的围板高度应不小于________mm。
在"台风严重威胁中"，船舶应切实做好下列防御准备工作（）。Ⅰ、露天甲板上的通风筒和空气管，可拔下的应拔下，并塞上木盖和罩上帆布套；Ⅱ、机炉舱等高大通风斗和烟囱应增加必要的临时支索；Ⅲ、关闭甲板出入口和通行舱口，并将螺丝上紧，急用的除外；Ⅳ、舷窗和铁盖均应盖好，并将螺丝上紧；Ⅴ、全部水密门和舷门除急用外，一律紧密关闭；Ⅵ、检查污水管、测水管等盖子，并加以旋紧。
