在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏高的原因时，技术人员甲说，如果蓄电池的电容量已经饱和而车辆用电需求并不大时，充电系统的充电电压就会偏高；技术人员乙说，如果充电系统中的电压调节器损坏，充电系统的充电电压也可能偏高。请问谁的说法是正确的？（）
通信蓄电池组放出了（）及以上的额定容量时，应对蓄电池组进行补充充电。
新装铅酸蓄电池按恒压限流法进行初充电时，若产品说明无规定时，充电终期每只电池的电压应为2.25土O.1V，充电电流小于额定容量的（），且一昼夜不变。
储备容量说明当汽车电源系统失效时，蓄电池能提供（）电流的时间。
汽车蓄电池额定容量是指电解液平均温度为30℃，以估计容量1/20数的电流连续放电，得到单格电压为（）伏时蓄电池所输出容量。
经过三次全核对性放充电且容量达不到额定容量的（）%的蓄电池组应安排更换。
初充电的蓄电池对最后一次放电检查时，大修后的容量不得低于额定容量的（）
铅酸蓄电池放电电流小，放电容量就多，放电不能超过各种放电率的额定容量的（），否则应停止放电，准备充电。
储备容量说明当车辆电源系统失效时，蓄电池能提供（）电流的时间。
给正常在用的电池快速充电、最大电流不能超过电池额定容量的（）。
蓄电池的额定储备容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液初始温度为（）条件下，以（）的电流持续放电，直至单格蓄电池电压下降到（）。在此过程中，蓄电池的（），称为该蓄电池的额定储备容量，记为Cr.n，单位为（）。
铅蓄电池补充充电时，充电电流应确定为额定容量的（），当单格电压上升至2.4V并开始冒泡时，将电流减半，直至充足为止。
铅酸蓄电池初充电完成后，第一次放电应放出额定容量的（）。
阀控铅酸蓄电池组在放出电量超过（）以上额定容量应进行均衡充电。
蓄电池的主要性能指标是容量。容量有两种表示方法，常见的是20h率额定容量，代表号为C20，单位为Ah，其含义是：完全充电蓄电池，在电解液温度为（）时，以20A的电流放电到端电压降至10.5V时所输出的电量。
已知普通铅蓄电池额定容量，在补充充电时，第一阶段充电电流应选择（）
初充电的蓄电池对最后一次放电检查时对新蓄电池的容量不得低于额定容量的（）
初充电分两个阶段进行，第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的（），充电至电解液中有气泡析出，端电压达到2.4V。
放出20%以上额定容量，密封蓄电池组应进行充电。
正常的蓄电池在充电后，按正常放电制进行放电，如果放出的容量达不到额定容量的（），就叫容量损失。
碱性蓄电池在初充电时，要经过（）次充放电才能达到额定容量。
蓄电池的容量低于额定容量的（）时，必须充电。
防酸式电池在放出（）以上额定容量应进行充电。
蓄电池浮充状态容量低于额定容量的50%时，应增大浮充电流或进行活化和均衡充电（）
