园路设计中单车道的最小宽度要求是（）。
为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段需要设置（）。
为避免车辆碰撞和伤及行人等，或因失误而驶出路外的事故发生，在各级公路的高路堤地段应设置（）防护措施。
汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。
下面关于园路平面线形设计叙述错误的是（）。
为了能够充分利用前后轮的附着力，使得车轮在制动的时候不滑脱，有些汽车增设了前后轮制动力（）
某日天降小雨，一辆出租汽车以50公里/小时的速度通过一转弯下坡路段处（限速公里/小时）时，车辆驶出路外坠入深沟，导致1人死亡、2人受伤。导致该事故的直接原因是（）。
广场线形设计能使车辆顺利进入车道，应有足够的空间，广场加宽部分其功能是（）。
模拟高速公路行驶驶出高速公路时，未按照出口预告标志提前调整车速和车道的，应评判（）。
供残疾人使用的园路在设计时，若园路一侧为陡坡时，为防止轮椅从边侧滑落，应设10cm高以上的挡石。并设扶手栏杆。
机动车驶入或驶出机动车道时，（）。
下面关于园路平面线形设计要求表述正确的是（）。
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
由于汽车弯道行驶的前轮轮迹大后轮轮迹小，出现轮迹内移现象，本身所占宽度大，车道内侧需适当加宽，称为（）。
车辆通过ETC车道驶出高速公路时，经过三个感应线圈，先后顺序为（）。
超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。
对于园路平面线形设计要求叙述错误的是（）。
在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。
供残疾人使用的园路在设计时，若园路一侧为陡坡时，为防止轮椅从边侧滑落，应设10cm高以上的挡石。并设扶手栏杆。此题为判断题(对，错)。
为了能充分利前后轮的附着力,使车轮制动时不滑拖,有些汽车增设了前后轮制动力（)。
许多高档轿车的前轮气压比后轮气压低50～100KPa，是为了保证汽车具有（）
诱导驾驶员视线、增加驾驶员与乘客安全感，防止车辆驶出行车道或路肩从而避免或减轻行车事故的安全设施是（）。
2、当桥涵设计车道数大于（）时，汽车荷载效应应考虑多车道折减，折减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。
交通安全设施是用来标明公路边缘及线形，诱导驾驶员的视线，防止车辆驶出路外，起等作用，保证公路交通安全，提高公路服务质量的安全设施。
