排列正线接车进路时,白光带已经出现,但信号开放不了的主要原因是什么?
在控制台上区分7,8,9线故障时,可在控制台上增加办理引导进路锁闭操作,则可根据原来办理的进路,判断出故障所处位置,例如:若原来办理的是接车进路,办理引导锁闭后进路无白光带,说明()。
办理进路时,进路上哪个区段亮白光带就说明哪个区段已锁闭。
排列正线接车进路时,白光带已经出现,但信号开放不了的主要原因是()。
在选路时,控制台上进路排列表示灯先亮灯然后又灭灯,说明什么?
在选路时,控制台上进路排列表示灯不亮灯,说明什么?
6502电气集中利用15线点亮进路内的白光带。
6502电气集中锁闭进路时,()吸起,切断两个LJ的自闭电路,使它们均落下,点亮该区段的白光带。
6502电气集中1LJ和2LJ(),正常排列进路时,本区段不显示白光带,信号不能开放。
排列发车进路时,进路始端按钮表示灯亮稳定灯光(白光带尚未显示)表示()。
在选路时,控制台上进路排列表示灯一直亮灯,说明什么?
控制台停电恢复后,()进路光带点亮。
甲从1道发出22012次,开放出站信号时,按压1道发车始端按钮和发车终端按钮(此时,控制台上发车终端按钮内表示灯闪绿灯,排列进路表示灯亮红灯),进路未能建立,车站值班员再次按压按钮1道发车始端按钮和发车终端按钮(此时,控制台发车终端按钮表示灯亮稳定绿灯,排列进路表示灯亮红灯,进路无白光带),此时车站值班员应()
进路亮白光带说明(),信号复示器亮L灯或B灯说明()。
锁闭进路时,QJJ吸起切断区段内两个LJ的自闭电路,使其落下点亮该区段的白光带。
控制台上白光带显示故障时,可按下()确认进路是否正确。
办理发车进路的过程时,进路上某道岔区段无白光带,进路的其余部分有白光带,正确解锁进路的方法是()。
进路锁闭方式引导接车,当车出清进路时仍亮白光带,说明();解锁进路时办理方法是()。
某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路,车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时,采取分段排列的方式,先按压接车进路始端→按压接车进路终端,再按压发车进路始端(此按钮未按到位)→按压发车进路终端,列车接近时,车站值班员发现进站信号开放,出站信号未开放,发车进路上点亮白光带,形成Ⅱ道接车延续进路,车站值班员应()。
车站人工排列进路时,站后折返接车进路排列时机:通过现地控制工作站确认前次列车到达()时。
排列进路时,先按压进路始端的信号按钮,排列进路表示灯点亮,再按压进路终端信号按钮,待道岔转换到规定位置后,排列进路表示灯灭灯,进路形成,进路始端防护信号机开放。此题为判断题(对,错)。
进路锁闭方式引导接车,当车出清进路时仍亮白光带,说明();解锁进路时办理方法是()。
根据《行车组织规则(一、二、八号线)》:当FTGS故障导致整个联锁区轨道电路红光带时:车站根据行调要求准备进路,如需转动道岔时,须先确认岔区空闲后再在LOW上操作“强行转岔”并单独锁定()