设置氢气压缩机联锁的目的（）。
对于加氢裂化装置所用新氢而言，氢气纯度最低不能小于90%，氢纯度过低会降低反应的氢分压和装置操作成本
甲烷化反应器开车前不能直接用氢气升温，防止氢气中的一氧化碳在150℃以下时会与镍生成巨毒物质羰基镍。
不属于蜡油加氢裂化装置反应进料泵开车联锁条件的是（）。
裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。
气化炉设置渣油流量低联锁的目的是防止（）。
碳二加氢反应器开车前，氢气调节阀前闸阀要全关，是防止调节阀内漏，致使大量氢气漏入反应器造成飞温。
碳三反应器开车时，氢气(补压线)根部阀应关闭，防止氢气窜入反应器，影响催化剂活性及选择性。
乙炔发生器安装安全阀目的是防止乙炔压力过高会发生燃烧事故。
碳二加氢反应器出口控制乙炔＜5ppm，目的是防止乙烷中乙炔超标，影响裂解炉的运行周期。
双烯选择加氢氢气进料联锁动作后恢复氢气进料的前提条件是（）。
吸附系统循环泵设置低流量联锁的目的是（）。
碳二加氢反应器联锁跳车后，反应器飞温期间，可以用丙烯对反应器快速冷却，以缩短联锁跳车和再次开车之间的时间。
异构化反应炉对流炉管循环水设置低流量联锁的目的是防止损坏对流段炉管。（）
碳二加氢反应器设置超温联锁的意义有（）。
某SCOT装置，克劳斯尾气流量为3000m3/h，配入氢气量为300m3/h，若反应器加氢催化剂空速为500h-1，则反应器内装填（）吨克劳斯催化剂。（加氢催化剂比重为800kg/m3）
从安全角度考虑，不应该属于蜡油加氢裂化装置反应进料泵开车联锁条件的是（）。
碳二加氢反应器出口控制乙炔<5PPm，目的是防止乙炔超标影响乙烯产品质量。
气化炉设置渣油流量低联锁的目的是防止渣油流量低时气化炉过氧。
吸附塔循环泵设置低流量联锁的目的是（）。
往复式高压甲铵泵动力端设置润滑油压力过低联锁的目的是防止轴承发生润滑故障。（）
一般加氢分馏系统只设置分馏重沸炉循环泵流量低低联锁和主火嘴、长明灯压力低低熄炉联锁以及手动停炉联锁。（）
碳二加氢反应器设置超温联锁是为了防止因超温而发生爆炸事故。
在开车时，乙炔加氢反应器的出口炔烃含量要（)后，才能进入乙烯塔，在未达此指标前，反应器出口物料应（)，其压力控制调节阀位号为（)。（根据本装置实际情况回答)
