加热炉烧焦时，Cr9Mo材质的辐射炉管表面温度不应高于（）。
氢油比提高，对催化剂结焦的影响是（）。
加氢原料油中的（）易发生聚合反应，其聚合物易导致床层上部催化剂表面结焦，造成反应器催化剂床层压降迅速增加，缩短装置的运转周期。
正常生产中，如炉管结焦，则会出现的现象是（）。
油罐内列管式加热器应如何避免发生表面结焦？如发生表面结焦应如何处理？
如加热炉管材质为Cr5Mo钢，则烧焦温度最高不能超过（）℃。
裂解炉管在一段时间内，结焦偏重，可能的原因是什么？如何处理？
加氢装置停工时装置进行轻质馏份油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面，否则重新开工时容易致使催化剂结焦失活。
加热炉辐射炉管材质是Cr5Mo的，其表面温度短期允许最高达到（）。
加热炉炉管结焦如不及时处理，会造成（）事故。
限制炉管结焦速率的关键是（）。
催化剂表面上的（）称为结焦
通常认为（）对催化剂结焦影响最大。
氢分压提高对加氢反应有好处，可以抑制结焦反应，降低催化剂失活速率。（）
加氢催化剂再生就是将积聚在催化剂表面的聚合物和结焦物除掉。
炉管局部过热，火焰直扑炉管，易造成炉管结焦和结焦处被烧穿。（）
如加热炉管材质为20#钢，则烧焦温度最高不能超过（）℃。
催化剂预硫化油中如果含有大量的（），则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。
炉管结焦时，炉管表面有（）斑点.
氢油比提高，对催化剂结焦的影响是（）
关于炉管结焦对装置的影响，以下说法错误的是（)。、
观察运行油田加热炉的炉管表面、管壁有发红现象，管壁局部温度升高，热量较难传递，可能发生管内结焦，（）增大
转化炉管装填催化剂前，检查炉管内容有：用干净布擦净炉管内表面，检查催化剂托盘和（);测量（)压降。
结焦不仅影响传热效果和产品收率,使炉管表面温度升高,也使压降增加（）
