SS7E型电力机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求。
电抗器是一个没有（）电感线圈，它的用途是（）。
《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定，3/2断路器接线的每段母线应配置两套母线保护，每套母线保护应具有边断路器失灵经母线保护跳闸功能。
电抗器实质上是一种无导磁材料的空心线圈。（）
干式电抗器线圈（）及段间绝缘满足设计图纸要求，测量线圈直流电阻符合设计参数、订货要求。
垂直设立的三个电抗器，中间一相线圈与上、下两相线圈的绕行方向是（）。
油浸式变压器（电抗器）竣工（预）验收，有载分接开关手动操作不小于2个循环、电动操作不少于5个循环。
SS4型电力机车牵引电动机回路(含平波电抗器)产生短路或变压器次边短路时，由次边过流保护动作跳开主断路器进行保护，在二个周波内开断短路电流。
在SS7E型电力机车的辅助系统变压器油箱中布置了（）辅助系统用电抗器。
《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定，500kV变压器低压侧断路器宜为单跳闸线圈三相联动断路器。
饱和电抗器铁芯内磁密越低，其交流线圈的感抗（）
《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》（2012修订版）规定，为防止继电保护事故，变压器、电抗器非电量保护应同时作用于断路器的两个跳闸线圈。
SS7E型机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求。
把一个线圈分成几个相等的部分，交替布置，可以降低短路力和电抗电压。（）
SS7E机车的平波电抗器铁心为心式结构，在两个带气隙心柱间设有（）。
电感线圈产生的自感电动势对电流所产生的阻碍作用称为线圈的电感电抗，简称感抗；其性质是：交流电的频率越高，感抗就越大。直流容易通过电抗，交流不易通过电抗；求解公式：XL=ωL=2πfL，式中：（）。
干式空心电抗器三相垂直排列时，中间一相线圈的绕向应与上、下两相相反；三相水平排列时三相绕向应相同。
SS7E型电力机车在平波电抗器油箱中放置两台供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求。
《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定，非电量保护应作用于断路器的第一组跳闸线圈。
电抗器安装要使线圈的（ ）符合设计要求。
一线圈加30V直流电压时，消耗功率P1=100W，当加有效值为220V的交流电压时，消耗功率P2=3059W，求该线圈的电抗多少Ω。
研究表明，部分特高压变电站的GIS母线上可取消避雷器，线路出口处可与高压电抗器共用一组避雷器，但不同的工程设计对线路出口避雷器的布置方案有一定要求。
对干式电抗器线圈检修，电抗器表面应无树枝状（）痕迹。
电感线圈产生的自感电动势对电流所产生的阻碍作用称为线圈的电感电抗，简称感抗;其性质是:交流电的频率越高，感抗就越大。直流容易通过电抗，交流不易通过电抗;求解公式:XL=ωL=2πfL ，式中（）
