电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的（）控制的。
电喷发动机的喷油量取决于（）等因素。
四缸电喷发动机各将二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是（）方式。
如果加热氧传感器信号指示混合气过浓，动力系统控制模块将减小喷油脉宽，使燃油修正值（）。
在节气门上方安装一个或二只喷油器的电喷发动机叫（）。
大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。
电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定（）。
电喷发动机起动时的基本喷油持续时间由（）决定。
有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。
电喷发动机是由电脑ECU根据（）的信号，经过计算按照程序而通过（）控制发动机运行。
电喷发动机启动和运转过程中，由（）随时发出信号控制油泵报警系统油压正常。
电喷发动机的混合气过浓，有示波器检测到喷油脉冲过长，但数据流中氧传感器显示过稀，可能的故障部位是（）。
发动机暖机修正控制信号主要有哪些？
电喷汽油发动机主要通过调整什么增加喷油量（）。
电喷发动机按喷油器数量可分为（）和（）。
如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过稀，动力系统控制模块将增加喷油脉宽，使燃油修正值（）。
发动机电子控制器能够根据蓄电池的（）变化对喷油器通电时间（喷油脉冲宽度）进行修正。
如果加热氧传感器信号指示混合气过稀，动力系统控制模块将增加喷油脉宽，使燃油修正值（）。
当水温为（）以上时，电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。
电喷式发动机的燃油喷射时，（）由电子控制系统控制喷油量。
歧管电喷发动机的喷油嘴设置在：
在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
【单选题】现在电喷发动机喷油器的电阻值一般为（)欧姆。
