机动车直线行驶时，为了准确发现行驶偏差，驾驶员应（）以便早感觉到偏差。
当公路经过村镇街道化路段，行人密集或驾驶人不易发现前方人行横道线时，应设置（）标志。
驾驶车辆过度疲劳是指驾驶员每天驾驶机动车超过（）小时或从事其他体力劳动消耗过大或睡眠不足，以致行车时困倦疲乏四肢无力，不能及时发现和准确判断处理路面交通情况的。《道路交通安全法实施条例》规定不得连续驾驶机动车超过（）未停车休息或停车休息时间少于（）分钟。
（）备胎规格与该车其它轮胎不同时，应在备胎附近明显位置（或其它适当位置）装置能永久保持的标识，以提醒驾驶员正确使用备胎。
当其它驾驶人行驶的路线不正确时，应该（）
当发现驾驶员下达的操作命令会有不良后果时，应（）。
当船舶有引航员时，下列做法正确的是：（） Ⅰ、船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定驾驶员负责 Ⅱ、如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长 Ⅲ、船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任
不得在驾驶车辆时吸烟、饮食、攀谈或做其它有碍安全行车的活动。
驾驶人发现轮胎漏气，将车辆驶离主车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。
当发现其他驾驶员的胶轮车有隐患时，应该（）。
塔式起重机驾驶员严禁用自由下降的方法下降吊钩或重物，当重物下降距就位点约（）时，必须采用慢速就位。
锚泊中，当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时，下列说法错误的是：（） Ⅰ、出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失 Ⅱ、出现危险局面时，应首先报告船长，在船长到驾驶台之前不采取一切措施，以避免扩大损失 Ⅲ、出现危险局面时，应首先报告船长，在征得船长允许后，果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失
机动车直线行驶时，为了准确发现行驶偏差，驾驶员应注意观察近处，以便提早感觉到偏差。
当其它驾驶人向自己问讯路线时，错误的做法是（）
道路危险货物运输驾驶员发现其它车辆有交通违法行为时，而应该据理力争，坚决制止，并可以采取必要的行动和过激的做法。
船长在航行中的监督与指挥职责主要有（）。 Ⅰ．始终身在驾驶台，亲自指挥或指导操船； Ⅱ．注意督促和检查全体船员严格执行值班与联系制度； Ⅲ．经常检查和监督值班驾驶员运用各种方法正确测定船位，使船舶经常保持在计划航线上； Ⅳ．发现值班驾驶员采取的避让措施或改变航向不当时，应立即接替指挥。
道路危险货物运输驾驶员发现其它车辆有交通违法行为时，而应该据理力争，坚决制止，并可以采取必要的行动和过激的做法。判断对错
塔式起重机驾驶员严禁用自由下降的方法下降吊钩或重物，当重物下降距就位点约()时，必须采用慢速就位。
驾驶员应该使用适当的程序爬升或下降到指定高度或高度层，特别是在使用自动驾驶时，当驾驶员意识到另一架航空器正在或接近其邻近高度或高度层时，在爬升或下降的最后300米（或1000ft）的速率不超过多少？除非另有ATC指示
塔式起重机驾驶员严禁用自由下降的方法下降吊钩或重物，当重物下降距就位点约（）时，必须采用慢速就位
试验车辆在试车场内如遇到紧急情况（如故障抛锚、液体泄漏、起火冒烟、撞车事故、车辆碰撞小动物事故等）本车驾驶员或其它车辆驾驶员发现后，必须马上告知调度室（）
汽车以50km/h的制动初速度在干燥路面上紧急制动试验结果表明：对驾驶技术不熟练的驾驶人而言，当汽车装有制动辅助系统EBA时，ABS/EBAECU控制车轮制动器的制动力增大使制动距离缩短约()
电客列车司机在驾驶列车运行时，发现危及行车安全和人身安全时要快速反应，操作准确及时，并正确记录（)或（)情况
行车途中遇有其它车辆不文明的驾驶行为，道路货物运输驾驶员正确的处置方法是（)。
