《铁路旅客票价表》本表适用于普通旅客慢车、普通旅客快车、快速旅客列车、特快旅客列车、直达特快旅客列车等非动车组列车(另有规定除外)。
无运转车长的列车,应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况,及时报告()。
列车无线调度通信设备记录装置作用良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车在具备发车条件后,准许如何发车?
推进列车进入进站信号机(站界标)后,运转车长、施工单位指定值乘人员或调车组人员必须按()方式显示手信号指挥列车进入站内停车(车站按列车准备接车进路)。
未安装列尾装置的货物列车(无运转车长值乘的行包车按货物列车、有运转车长值乘的行邮、行包车按客运列车办理),始发及停车后开出的第一个区间,必须进行制动机贯通试验。
直达特快旅客列车车辆乘务员使用紧急制动阀使列车停车,待停车原因消除后,可以继续运行时,由运转车长通知司机开车。
在区间发生火灾、爆炸,需要分隔甩车时,有运转车长值乘的列车,司机听从运转车长指挥,无运转车长时,由司机应根据风向及货物性质等情况分隔甩车。
直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式,取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。
直达特快列车及动车组是否设运转车长?
异地票由铁路局授权窗口进行发售,预售期为()(直达特快、动车组列车除外)。
车门故障排除后,列车长立即联系站方或运转车长组织开车,并及时向()汇报问题及处理情况。
无运转车长值乘的列车,中间站保留及甩挂作业的货物列车,车站如何检查?
遇特快(双层)旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为:“客车特××(次)车长,××(站)()”。
列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、()及运转车长(无运转车长为车辆乘务员)。
《直达特快旅客列车车票发售办法(试行)》规定,预订直达特快旅客列车车票的时间为开车前()天。
特快旅客列车运转车长发现有人从列车上坠落时,应使用紧急制动阀停车。()
运行速度在120公里/小时以上的动车组、动检、直达、特快、行邮特快等列车(以下简称关键列车),驻站联络员应在列车到达作业点前()分钟通知各作业组现场防护员。
当正线一侧的中间站台宽度不足()时,原则上不允许在站台上接通过的动车组、直达特快旅客列车、特快旅客列车和特快货物班列。条件不具备而须在中间站台上立岗时,须安装人身安全防护设施。需在两线间立岗时,原则上立岗地点距接车股道应至少间隔
助理值班员应穿着规定服装,衣帽整齐,佩戴臂章,携带列车无线调度通信设备,持规定信号旗(灯),立正姿势,动车组、直达特快、特快旅客列车于一接近,其他列车于三接近时,应及时出务立岗接车。接通过列车时,应在列车通过立岗地点前、中、后始终面向列车,即“三面向”,停车(出发)列车“两面向”迎、送列车()
《路局防止职工伤亡事故措施和人身安全“十不准”》要求,在列车运行速度≥120公里/小时的区段,直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等运行速度在120公里/小时及以上的列车到达作业点前,本线及邻线作业人员必须下道,在距离钢轨头部外侧()米以外或安全处所避车
通信记录装置良好的车站,单机.动车.重型轨道车及无运转车长值乘的列车,准许使用()发车
动车组、直达特快、特快旅客列车于(),助理值班员应出务接车
遇有动车、直达、特快旅客列车通过时,对相邻线路的列车进行现场技术作业()
列车按运输性质分类:(1)旅客列车(动车组列车,特快、快速、普通旅客列车等);(2)特快货物班列;(3)军用列车;(4)货物列车(快速货物班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车等);(5)路用列车()