出站信号机发生故障时,通过列车可凭车站助理值班员显示的通过手信号开车。
旅客列车自动制动机简略试验,无列检作业的车站,由助理值班员负责。
基本闭塞法停用发出列车,递交凭证后,车站(助理)值班员车机联控呼叫用语为()。
遇下列哪些情况时,车站值班员应主动呼叫列车司机。()
在自动闭塞法行车,()属于特快旅客列车由车站通过时的凭证。
机车联控中遇()列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。
遇列车在站内会车,助理值班员不能兼顾时,车站值班员应按照()、先重点(军、专、特运)后一般、先发后接的原则并根据现场作业实际安排助理值班员出场接发列车。
特快旅客列车(包括200km/h动车组和160km/h行邮专列,以下同)通过车站的线路有平过道时,应设防护栏杆并有加锁装置,栏杆以关闭定位。在特快旅客列车通过前,由车站派人提前()min出场看守。
车站助理值班员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,应通知邻站停车处理。
遇天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机的显示,发出旅客列车时,可否由车站值班员(助理值班员)使用列车无线调度通信设备通知司机发车?
直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式,取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。
车站值班员(助理值班员)在发出旅客列车时,应在()显示发车指示信号。
车站助理值班员发出旅客列车时应在()显示发车指示信号。
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,须经()准许,并预告司机;如来不及预告时,应使列车在站外停车后,再开放信号机,接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时,须经调度所值班主任(值班副主任)准许。
助理值班员应穿着规定服装,衣帽整齐,佩戴臂章,携带列车无线调度通信设备,持规定信号旗(灯),立正姿势,动车组、直达特快、特快旅客列车于一接近,其他列车于三接近时,应及时出务立岗接车。接通过列车时,应在列车通过立岗地点前、中、后始终面向列车,即“三面向”,停车(出发)列车“两面向”迎、送列车()
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,如来不及预告司机时,应使列车在站外停车后,再开放信号机,接入站内()
遇设备故障等特殊原因必须使用变通进路办理接发旅客列车时,在办理进路前,车站值班员须将变通进路上所有侧向通过小于()的道岔编号及辙岔号(含基本进路上直向变为侧向小于()道岔)向列车调度员汇报,由列车调度员发布限速调度命令后,方准办理
办理客运业务的旅客列车(动车组列车除外),使用()发车时,车站值班员需提前通知司机和助理值班员
动车组、直达特快、特快旅客列车于(),助理值班员应出务接车
旅客列车在技术停车站()的车站临时变更通过时,列车调度员口头指示车站值班员,车站值班员预告司机。
直达特快旅客列车通过车站,列车员使用紧急制动阀时列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫列车车辆乘务员(或呼叫司机通知车辆乘务员),车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认()
于货物列车,助理值班员发现扒乘人员在两车钩连接处时,应立即呼叫司机注意运行至前方站停车处理,车站值班员将处理情况报告列车调度员。()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘2019150号)规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫()车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认。