校正高度（近似于真高）是（）.
已知，表高7000ft，气温+15°C，相应的修正高度大约是（）
现场验船师在检验时发现，某轮机舱主海底的手轮实际高度是180mm。 问：是否满足规范要求？为什么？
在航线上飞行时，必须根据飞行高度上的实际（）来修正高度表的示度。
已知，表高12000ft，气温+10℃，相应的修正高度大约是（）.
当油温偏离20℃的标准温度时，所测液面高度会发生什么变化？怎样修正？
卧式油罐容积表mm高度对应的容积应按（）近似计算。
最小干舷计算时标准高度的封闭首、尾楼实际长度可以对干舷进行修正（）
测得某油罐液位高度为10.123m，油品计量温度为30℃，已知该量油尺在10m时的修正值是－0.6mm，线膨胀系数a为0.000012，则该量油尺测得的实际液位高度为（）。
油罐计量计算中，须将罐内液位高度下的表载体积修正到（）下的实际体积Vt
飞机停在跑道上，气压值调到修正海压时，高度表上一般看作指示（），实际上指示（）。
球形油罐容积表mm高度对应的容积应按（）近似计算。
根据GB/T19779对（）其油品质量的计量时，量油尺的测得值修正到其检定温度，以计算实际液位高度。
已知，表高5000ft，气温+40℃，相应的修正高度大约是（）.
（）是修正高度（近似真高度）。
在理想气体环境下，实际高度近似于气压高度值，而在实际气体环境下，由于高度因素差异的存在，气压高度值往往与实际高度值之间存在偏差。（)
最小干舷计算时标准高度的封闭首、尾楼实际长度可以对干舷进行修正此题为判断题(对，错)。
目视飞行规则飞行时，在修正海平面气压高度3000m（含）以上，能见度不得小于公里;修正海平面气压高度3000m以下，能见度不小于公里（）
一台水泵装置的已知条件如下:Q=0.88m<sup>3</sup>/s,吸入管径D=0.6m,当地大气压力近似为1个标准大气压力，输送20℃清水。泵的允许吸上真空高度为[H<sub>o</sub>]=3.5m，吸人段的阻力为0.4m。求:该水泵在当地输送清水时的最大安装高度。若实际安装高度超过此最大安装高度时，该泵能否正常工作？为什么？
油罐计量计算中，须将罐内液位高度下的表载体积修正到（)下的实际体积V<sub>t<£¯sub>。
飞行高度层在高度表拨正1013.2hpa时，当气压低于标准值，最低安全高度必须修正气压误差，按低于1013.2hpa每1hpa气压修正＿英尺（）
卧式油罐容积表的编表高度间隔为厘米，毫米高度对应容积用比例内插法近似计算。
如果机场修正海平面气压实际为1010HPA，而误报为1000HPA（10M/HPA）时，当高度表显示机场标高时，飞机应该降落在跑道上，但由于少报10HPA，，在复杂气象条件着陆时，发生等级事故（）
用来修正因温度和海拔高度的影响而产生的进气误差的传感器是（）
