飞机从高压区飞往低压区若未重新在高度表上调整气压值，按气压式高度表飞行会产生什么情况（）
进场航空器在下降穿越机场的过渡高度层，或者在过渡高度层以下进入修正海平面气压适用区域侧向边界时，飞行员应将高度表气压刻度调到本场的（）值，其后航空器的垂直位置用高度表示。
为了使飞机在航线上保持规定的高度必须按照（）来拨定气压式高度表.
无人机第四转弯中，注意飞机接近跑道延长线的快慢和（）的减小是否相适应转弯中应保持好的飞行状态，适时地检查角度、高度发现偏差及时修正。
一般情况下，飞艇驾驶员不得在修正海平面气压高度多少米以下以大于460千米/时的指示空速运行飞艇（）。
二次雷达获得的飞机高度是用飞机上气压高度表测得的。
飞机停在跑道上，气压高度表的气压值订正在QNE，高度表指针所指的值约等于该机场的（）高度。
为了防止飞机在空中相撞，在航线上飞行的飞机上的气压高度表必须取统一的基准面，这个基准面是（）。
在飞机上，公共用餐时间里，您的座椅靠背应调到什么位置：（）
在10500米（35000英尺）以上的高度飞行时，操纵飞机的一名驾驶员应当戴上（扣紧并封严）、启用氧气面罩，该面罩能一直供氧或当飞机座舱气压高度超过修正海平面气压高度4200米（14000英尺）时自动供氧，但在修正海平面气压高度12500米（41000英尺）或其以下高度，如果有两位驾驶员操纵飞机，并且每位驾驶员都有在（）内即能用单手从待用位置戴上面部的能供氧和正确固定并密封的快戴型氧气面罩，则所有驾驶员不必戴上并使用氧气面罩。
飞机停在跑道上，气压高度表用QFE订正时，高度表指针所指的值约等于（）。
在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视错觉，飞机将显得（）。
飞机停在跑道上，气压高度表用QNH订正时，高度表指针所指的值约等于（）。
飞机在地面时，两边的QNH调定不一致，导致PFD上显示不同的修正气压高度，当两便高度差超过（）英尺时，ECAM上将显示BAROREFDISCREPANCY（气压基准差异）？
增压系统工作在备用方式，计划的巡航高度为30000英尺，起飞后，增压面板上的”CABAIT”窗应调多少（标准海压程序）（）？
在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视幻觉，飞机将显得（）.
飞机停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示（），实际上指示（）。
在飞机上,公共用餐时间里,您的座椅靠背应调到什么位置？
在10500米（35000英尺）以上的高度飞行时，操纵飞机的一名驾驶员应当戴上（扣紧并封严）、启用氧气面罩，该面罩能一直供氧或当飞机座舱气压高度超过修正海平面气压高度4200米（14000英尺）时自动供氧，但在修正海平面气压高度12500米（41000英尺）或其以下高度，如果有两位驾驶员操纵飞机，并且每位驾驶员都有在（）内即能用单手从待用位置戴上面部的能供氧和正确固定并密封的快戴型氧气面罩，则所有
在污染跑道上起飞时,必须对V1速度作修正。根据公司政策:污染跑道V1速度=,但经修正后的V1速度不得小于VMCG或V1（MCG）。（MF/0409-1）（）
(SOP)飞机在跑道上进行180度转弯时A320飞机可在最少宽度()米的跑道上进行。
为避免飞机迫降起火应在飞机跑道上喷洒低倍数泡沫（）
如果机场修正海平面气压实际为1010HPA，而误报为1000HPA（10M/HPA）时，当高度表显示机场标高时，飞机应该降落在跑道上，但由于少报10HPA，，在复杂气象条件着陆时，发生等级事故（）
投入RVSM运行的飞机在起飞前，两部主高度表同时符合使用手册的限制范围，且机场标高和在高度表上显示的气压高度之间的差值不应超过（）
