我国对润滑油粘度的标注单位是（）
为保证制冷压缩机润滑效果，多采用粘度较低的润滑油。
对于多级齿轮传动，一般采用各级传动圆周速度的（）来选取润滑油的粘度。
我国等效采用国际化标准组织的标准，用（）运动粘度命名工业润滑油粘度等级。
冬季电机车的润滑应采用粘度（）的润滑剂。
我国润滑油牌号是以温度为（）时运动粘度平均值表示的。
一般情况下，采用粘度稍大一些的润滑油比小一些的为佳，但粘度的变化不应超过（）。而精密机械、液压设备应以低一些的粘度为佳。
转动机械负荷大、速度低，应该采用高粘度的润滑油。
冲击振动的载荷，将形成瞬间极大的压强，故均应采用粘度（）的润滑油。
我国润滑油型号是以温度为（）时运动粘度平均值表示的。
在汽油发动机的润滑油牌号中，5W/20、10W/20采用的是国际通用的SA-E-粘度分级，分母表示100℃时的粘度等级，分子表示低温粘度等级。
我国对润滑油粘度的标号是指油样在（）时的厘斯值．
工作环境温度高的转动机械应该采用高粘度的润滑油。
轴承转速低，环境温度高，应采用低粘度的润滑油。
我国现行润滑油是以温度（）时的运动粘度平均值作为牌号。
高温条件下，发动机应采用（）粘度牌号的润滑油并适当缩短换油周期。
冬季应当采用粘度（）的润滑油。
轴承在低速运行时采用润滑油脂粘度应该（）。
在冬季低温下启动发动机时，为了保证启动时滑油的粘度负荷要求，可以采用（）滑油的方法，适当地（）滑油粘度.
粘度是润滑油的重要性能指标,我国标准用运动粘度。
我国标准规定以运动粘度值作为润滑油的牌号，如机械油N7的粘度比N15的粘度（）。
单轨车空气压缩机的润滑油采用粘度为（）号的专用油。
我国参照美国工程师协会的粘度分类，规定了内燃机润滑油的粘度等级。美国工程师协会的英文简称是（）
温度低的转动机械采用粘度大的、凝点低的润滑油。
