路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。
为了有效地防止设备漏电事故的发生，电气设备可采用接地和接零双重保护。
当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设（），位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
石灰粉煤灰类混合料基层用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不能大于5mm，并不得有涂料（）现象。
客运专线横向结构物顶部填土厚度大于（）后，才可采用大型振动压路机碾压，方可通行大型施工机械。
为了有效的消除路面横向波纹和纵向轮迹，可采用压路机斜向运行方案，即碾压方向与路面纵向中线成15°左右夹角碾压（）遍。
为了更可靠地消除直流平均环流，可采用（）。
（高级路面、普通路面）土路基用轻型（6～8t）压路机滚压轮迹深度应（）5mm。
过渡式路面土路基用轻型（6-8t）压路机滚压轮迹深度应不大于（）mm。
过渡式路面土路基用轻型（6～8t）压路机滚压轮迹深度应不大于（）mm。
（高级路面、普通路面）土路基用轻型（6-8t）压路机滚压轮迹深度应（）5mm。
为了消除生产过程中的静电危害，可采用的有效措施是（）。
埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）波纹管螺旋形端口的连接可采用（）等方式。
路面轮迹处深度大于50cm的纵向带状凹槽车辙需要检查观测。
一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用（）。
横向结构物顶部填土厚度大于（）后，才可采用大型振动压路机碾压，方可通行大型施工机械。
轨枕承受来自钢轨的各项压力，并弹性的传布于道床，同时，能有效地保持轨道的几何形位，特别是（）。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨，有效抵抗纵向和横向（）的能力。
由于避车洞示意图比较简单，为了节省图幅，纵横方向可采用不同的比例，纵向常用1：2000，横向常用（）比例。
埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）波纹管平面形端口的连接可采用（）等方式。
检测车间应铺设硬路面，且行车路面纵向和横向坡度应不大于（）。
电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
路面平整度自动化检测宜采用双轮迹检测方法，也可采用单轮迹检测。应根据设备输出的（）数据，以10m为单元计算｜R｜。
18、水泥路面设计中，计算标准轴载累计作用次数时必须考虑车辆轮迹横向分布系数。
