磁粉探伤后退磁时，直流电磁化的零件必须用（）退磁，采用交流电磁化的零件须用（）退磁。
由于手提式和移动式磁粉探伤设备用的是电缆线，所以它没有建立纵磁化场的能力。
在磁粉探伤时，其磁痕特征绝大部分的磁粉聚集图像都比较散乱，再磁化检查对，一般复现状况不好或完全不复现，该现象称为（）。
下列关于荧光磁粉探伤的叙述中，正确的是（）
磁粉探伤中使用的磁化电流包括交流、直流和（）磁化电流。
论述磁粉探伤，按磁力线的方向分，通常的磁化方法有哪几种？他们各自用来检查工件那个方向的缺陷？
磁粉探伤有直流和交流磁化方式。（）磁化因趋肤效应难于检查（）缺陷，此类缺陷采用（）磁化才有利于检出
磁粉探伤中使用的磁化电流包括（）磁化电流。
磁粉探伤的一般程序步骤为：预处理-施加磁粉-磁化-观察记录。
磁粉探伤采用交流电磁化，探伤深度浅的主要原因是（）
GB 5097-85标准适用于检查黑光源的强度，并可在荧光磁粉和荧光渗透探伤时，检查被检物表面上的黑光强度以及渗透荧光性能的变化（）
磁粉探伤用环形人工缺陷试块用于复合磁化法的磁粉材料和系统灵敏度的评价
下列哪种情况下用湿法荧光磁粉探伤进行检验比干法好？（）
对带辐板孔车轮的辐板孔部位施行复合磁化荧光磁粉探伤（）
轮轴三级修车轴轴颈上在距轴颈后肩mm以外部位如存在宽度、深度均不大于0.5mm的横向划痕时，可用不小于120目的砂布蘸油打磨光滑，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认不是裂纹时可使用（）
车辆颠覆或脱轨事故卸下轮正确的车轴外露部位，须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（）
轮对不解体时，轴颈、防尘板座及轴身再加工部位，按规定施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（）
车轴（轴身除外）各部位须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用（）
铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行检查和测量，（)须采用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查。
新制车轴的再加工部位.按规定施行非磁化荧光磁粉探伤检查（）
车轴轮座部位横裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复核磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋，直至复核规定限度者可使用（）
轮座部位的横向裂纹裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用（）
轮对荧光磁粉探伤机的复合磁化利用周向和纵向磁化装置同时对轮对的车轴进行磁化，交流与直流电流是的（）
