监控装置途中自动降级可能是LKJ数据芯片不良所致。
在发射机的散热系统中，一般设有（）、风压检测装置，不正常时输出报警信号至监控分机。
LKJ-2000列车运行监控记录装置，监控装置开机后、降级、调车状态下两端均有操作权。
电源开关合上后，电源指示灯不亮，调机分机不能启动的可能原因是（）。
在监控装置降级运行模式下，实施周期报警后，司机在（）内没有按压警惕键进行应答操作，监控装置自动实施紧急制动。
LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式：机车乘务员确认机车信号恢复后，顺序按压[4]键后，（）内依次按压[出库/8]、[4]键，将监控装置控制由机车信号故障模式切回正常控制模式，自动进入降级状态。
当该值班台出现故障，分系统将自动切换应急分机，有应急分机替代值班台实现通信业务。
LKJ2000型监控装置系统采用模块级主从机（），当工作机发生故障时，系统自动（）到热备机工作。
调机分机关闭前应按规定程序，使监控装置退出监控调车模式，恢复到常用调车模式。
当ATS系统发生故障时，信号系统能自动降级为RTU模式运行，在此模式里，信号系统仍具备自排进路、自动取消运营停车点和ATP、ATO的功能。
LKJ-2000监控装置下列哪些是监控自动降级的原因（）。
监控装置启动完毕后，自动转入降级运行状态。
若在站内（集中区）启动调机分机，机车上操作人员应按相关规定对机车位置进行确认，必要时通知站调（调车区长）在监控席上对机车位置进行人工定位。
继电保护、配电自动化装置、安全自动装置及自动化监控系统做传动试验或一次通电或进行直流系统功能试验前，应（）后，方可进行。
调车监控系统的监控主机从该系统的调机分机处接收站场内的各种数据，如：前方信号机、信号状态、距前方信号机距离、前方区段限速、区段类型等。
运行中动车组自动信号为关闭信号（含白灯）装置转入降级时，模式按延迟（）m后限速（）km/h控制。
调机分机启动后，分机上的系统软件及应用软件自动会运行，同时列车运行监控记录装置自动进入监控调车模式。
监控装置处于降级周期报警中，乘务员首先按（）键应答确认后，才能进行开车操作。
电源开关合上后，调机分机电源指示灯亮，但不能启动的可能原因是（）。
“动车组信号故障”模式退出时监控装置立即转入降级状态，需严格控制速度。
如果调车的监控装置故障，在30秒还不能自动恢复，此时彩屏发“呜呜”报警7秒后监控立即放风（）
如果调车监控装置主机故障，在（）秒还不能自动恢复，此时彩屏发“呜呜”报警7秒后退出调车监控状态，转为普通调车模式
值班台出现故障，分系统将自动切换应急分机，由应急分机替代值班台实现通信业务（）
监控显示调监故障，如果调车分机装置故障在30秒还不能自动恢复，此时显示器发出“呜呜”报警7秒后退出调车监控状态，转为普通调车模式。（)
