隧道衬砌裂缝注浆嘴及注浆管应设于裂缝的交叉处、较宽处及贯穿处等部位。对封缝的（）应进行检查。
当需要进行衬砌与土体间充填注浆时，注浆压力一般为（）。
关于在地铁注浆防水施工，衬砌前围岩注浆以下规定中正确的是（）
高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到（）以上后进行。
根据实际情况采取地面预注浆、隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆等措施，控制()在允许范围。
衬砌裂缝注浆质量检查数量：应按裂缝条数的10%抽查，每条裂缝为1处，（）。
根据实际情况采取地面预注浆、隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆等措施，控制（）在允许范围。
拱部混凝土衬砌浇注时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于（）m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。
衬砌背后注浆量的确定，是以（）为基础，结合地层、线路及掘进方式等，并考虑适当的饱满系数，以保证达到充填密实的目的。
拱顶注浆充填，宜在衬砌混凝土强度达到（）后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在0.1MPa以内。
盾构掘进过程中尾部空隙沉降（隆起）控制的关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施，以下关于尾部空隙沉降（隆起）控制措施正确的是（）等。
隧道洞内渗水是指衬砌表面有象冒汗一样的细微水珠，使衬砌呈湿润现象。
盾构掘进过程中尾部空隙沉降（隆起）控制的关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施，以下关于尾部空隙沉降（隆起）控制措施正确的是（ ）等。
盾构法修建的区间隧道衬砌中，特点是无须注浆，且对控制地层移动特别有效的方法是（）。
衬砌背后注浆时应防止注入的浆液从尾部、工作面、管片接头等部位泄露到其他无需注浆的部位。因此设置（）装置，特别是泥水盾构中还设置了三道钢丝刷。
防水的主要措施有：采用防水混凝土、（）、围岩注浆和双层衬砌等。
地下防水工程应在衬砌混凝土达到设计强度的（）%后进行回填注浆。
隧道衬砌裂缝注浆嘴及注浆管应设于裂缝的交叉处、较宽处及贯穿处等部位。对（）应进行检查。
第448题：根据实际情况采取地面预注浆、 隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆等措施， 控制（）在允许范围。
初期支护、防水板、二次衬砌之间应相互密贴，防水板与二次衬砌之间空隙应通过预留孔回填注浆，注浆应在衬砌混凝土达到（)后方可进行。注浆孔的预留和封闭处理应符合（)。
隧道衬砌背后存在较大空洞时，宜采用衬砌背后空洞注浆进行处治。（）
2、盾构隧道施工中衬砌背后同步注浆的主要目的是为了确保管片衬砌的稳定以及隧道的抗渗性能。
28、盾构始发端头加固范围一般为隧道衬砌轮廓线外左右两侧各4.0m，顶板以上为3.0m，底板以下3.0m，加固方法可采用注浆或冻结法。
