在“电力系统载波通信运行管理规程（DL/T546-94）”的4.1.1“信噪比允许值：c.继电保护和安全自动装置的高频接收机，在正常条件下接收机入口的功率电平不得低于下列数值”中的“正常条件下接收机入口的功率电平”是指（）电平。
关于基站天馈线系统的雷电防护，铁塔上架设的波导馈线、同轴电缆金属外护层应分别在上、下端及进入机房入口处外侧就近接地，当馈线及同轴电缆长度大于（）时，其屏蔽层宜在塔的中间部位增加一个接地连接点；当馈线垂直部分长度小于10m时，其屏蔽层宜在馈线上部和机房入口处就近接地。馈线接地线应接至馈线接地排，馈线接地线的走向应由天线朝机房方向。
计算题：已知发信功率为1W，工作频率为3GHz，两站相距40Km，收发信天线增益Gr=Gt=40dB，收发系统馈线及传输总衰耗为5dB，求自由空间条件下，接收机输入电平及输入功率值。
相同纬度的地球站，经度差越大，地面接收天线极化角绝对值（）。
铁塔上架设的波导馈线、同轴电缆金属外护层应分别在上、下端及进入机房入口处外侧就近接地，当馈线及同轴电缆长度大于（）时，其屏蔽层宜在塔的中间部位增加一个接地连接点；当馈线垂直部分长度小于10m时，其屏蔽层宜在馈线上部和机房入口处就近接地。馈线接地线应接至馈线接地排，馈线接地线的走向应由天线朝机房方向。
如果载波输出是43DBm，馈线损耗3DB，天线增益是14DBD，则ERP（ERP=载波输出功率+天线增益-馈线损耗）是（）。
链路净损耗包括了最大路径损耗和天馈系统的增益及损耗，其中最大路径损耗是指从发射端天线到接收端天线之间增益与损耗的核算，与发射和接收设备无关
天线与具有标准阻抗的馈线连接是的增益叫做（）。
铁塔上架设的馈线及其他同轴电缆金属外护层应分别在天线处、离塔处以及机房入口处外侧就近接地；当馈线及其他同轴电缆长度大于（）m时，宜在铁塔中部增加一个接地点。
卫星地球站天线馈线系统中，同轴电缆馈线的安装工艺应符合（）要求。
某边际网搬迁工程，原基站配置为O2站，载频输出功率为40W，合路器损耗为1dB，馈线损耗为3dB，天线增益为11dBi。此基站位于两省交界处一个小山上，天线挂高近百米，山上树木较多，且覆盖区内有铁路直线穿过。其中火车厢体损耗为15dB，覆盖区内铁路线最远处距基站的空间损耗为142dB。手机最大发射功率2W，手机接收灵敏度为-102dBm。
收信电平与发信功率，收、发信天线增益，馈线及分路系统损耗，站距及（）等有关。
U型车是指通行券中记录的出口站与入口站不同的车辆。
在晴朗微风条件下，包括由于天线指向误差和极化失调引起的损耗，地面地球站C波段接收天线仰角应大于或等于（）。
铁塔上架设的波导馈线、同轴电缆金属外护层应分别做（）处接地，当馈线及同轴电缆长度大于60m时，其屏蔽层宜在塔的中间部位增加一个接地连接点；当馈线垂直部分长度小于10m时，其屏蔽层宜在馈线上部和机房入口处就近接地。馈线接地线应接至馈线接地排，馈线接地线的走向应由天线朝机房方向。
上行干扰测试系统天线增益为13dBi，馈线损耗为1dB，LNA增益为25Db，测得干扰电平为-70dBm/5MHz；WCDMA系统基站天线增益为18dBi，馈线损耗为3dB，塔放增益为12dB，则该干扰电平在基站机顶口的电平为：（）
大楼顶的微波天线及其支架应与（）就近连通。天馈线的（）和进入机房入口处均应就近接地。
（）是指从入口站进入高速公路后，没有从其他收费站驶出，又持原入口收费站通行卡（券）从原入口收费站驶出的车辆。
（）是指：接收天线增益与噪声温度的比值。
地铁通信机房连接至站厅、站台和出入口的室内800M全向天线，不宜采用馈线类型是（)
由于卫星通信中信号微弱，信噪比很低，地球站必须用高增益天线和高噪声接收机才能有效接收（）
EIRP=用户占用的最大发射功率＋发射天线增益－发射天线馈线、接头和合路器损耗－人体损耗。（)
铁塔上架设的波导馈线、同轴电缆金属外护层应分别在上、下端及进入机房入口处外侧就近接地，当馈线及同轴电缆长度大于()时，其屏蔽层宜在塔的中间部位增加一个接地连接点;当馈线垂直部分长度小于10m时，其屏蔽层宜在馈线上部和机房入口处就近接地。馈线接地线应接至馈线接地排，馈线接地线的走向应由天线朝机房方向。
