正线轨行区人工施工登记、注销作业时,集团内部单位人员确认工作证,确保本人登记。
轨行区停电后的施工作业由安保部统一负责。
正线轨行区人工施工登记、注销作业时,车站值班员(行车)确认施工负责人于施工开始前15min到达车控室。
正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时,主站车站值班员(行车)核对施工信息完毕后,通过()添加出入轨站作业点。
正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时,主站车站值班员(行车)核对施工信息完毕后,通过运营调度员添加出入轨站作业点。
正线轨行区人工施工登记、注销作业时,非集团内部单位人员确认身份证核对其身份,确保本人登记。
轨行区夜间停电后的施工作业由()统一管理。
正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时,主站车站值班员(行车)将施工令号和上海轨道交通多点作业施工计划表内容告知所有涉及的入轨站车站值班员(行车)。
正线轨行区人工施工注销时,车站值班员(行车)询问施工结果,确认工完场清、撤离人数后,通过上海轨道交通施工管理系统完成施工注销。
正线轨行区人工施工登记、注销作业时,车站值班员(行车)确认施工负责人于施工开始前()min到达车控室。
《正线轨行区夜间作业管理办法》规定夜间停电后的施工作业由()统一管理。
夜间停电后的施工作业由运调中心统一管理:正线区段轨行区的作业,由车站值班员指挥;车辆段内轨行区的作业,由信号楼值班员负责指挥。()
正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时,主站车站值班员(行车)核对施工信息完毕后,通过生产调度添加出入轨站作业点。
正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时,主站车站值班员(行车)核对施工信息完毕后,通过上海轨道交通施工管理系统添加出入轨站作业点。
案例1潘水站红闪灯遗留轨行区事件2018年10月24日凌晨4时,某工班施工负责人、施工作业人、技术指导工程师以及跟岗员工等5人在对潘水站轨行区内可视化接地刀闸故障处理结束后,将两盏红闪灯遗留在轨行区。在运营前安全检查时,被车站人员发现,并下轨取出。案例详见第十期学习材料,请回答下列问题1轨道或设备巡检作业可不设置红闪灯防护,但如需停留进行检修或其他定点施工需设置红闪灯防护()
在检修作业后施工负责人需进入轨行区对作业范围进行限界检查和施工出清检查。()
轨行区装卸货物或放置工器具侵入限界、未按规定加固扣除施工负责人5分()
正线轨行区施工范围内,对影响或可能影响正线行车安全的施工,最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后,最晚结束时间原则上应在运营开始前()分钟
携带超过2m的工器具进入轨行区,或施工人员、工器具等与接触网的距离小于等于mm时,须接触网停电()
如施工需要进入轨行区,行车值班员需检查所有进入轨行区的人员均已穿戴防护用品。()
运营时间进入轨行区应急抢险、检修施工作业未按规定流程办理,作业完毕后,人员、设备、工器具、材料出清不彻底,导致人车冲突,异物侵限导致电客车脱轨,造成年人员伤亡和设备损害。属于级风险等级(综合机电部2020年安全风险数据库2.0版)()
对进入轨行区施工携带工器具管控措施有哪些?()
施工人员岗前应保证必要的休息时间,严禁酒后或带病上岗;施工单位在进入轨行区作业前,须对作业人数及所带入的工器具材料数量,做好统计()
轨行区作业施工完成后,将剩余材料、机具、施工垃圾全部清理干净()