设置停留刹车手柄，如果液压压力小于1075PSI，则（）
起飞时，只要推力已设置FLEX/TOGA：（）
停留刹车手柄放到OFF位时，如何接通回油路？（）
设置停留刹车后，其刹车压力保持的时间是：（）
在下列哪些条件下，至少要将一个推力手柄放置到起飞复飞（TOGA）卡位才可以接通速度基准/复飞航迹（SRS/GA TRK）方式（）
737－300型飞机设置停留刹车时，停留刹车关断活门：（）.
在中断起飞或着陆后，如果前推任一推力手柄，正常情况下，减速板手柄会自动移到”DOWN”位。
只有感觉的相互作用才会使感受性发生变化。
当飞机在地面并且有一个或两个推力手柄被推到起飞位，起飞形态警告就被预位，此时，能引起间歇性的起飞形态警告喇叭告警声响的情况有（）
当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下（双发工作）或一个推力手柄设置于MCT卡位之下（单发工作），会出现一个重复的警告（琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息（）
在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于”停留刹车”位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：（）
如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使：（）.
控制台油门杆下有两个大翼防冰微动电门，其作用是使飞机起飞前推油门杆时作动电路前推，从而：（）
起飞时将推力手柄设置到起飞位，以下哪个不会让主警告响起（）
由于风扇结冰可能会出现发动机振动增加到2.5个单位以上，当冰脱落时振动也将恢复正常。如果需要，两台发动机都执行下列程序，每次一台发动机:快速将推力减到慢车__，然后恢复所需的推力。如果存在抖振，将推力手柄瞬间前推到()。
对于阵风或大侧风条件起飞，推荐使用高于所需最小推力的推力设置。如果可能存在风切变，不推荐减推力起飞。这个说法（）
起飞时，只要推力已设置FLEX／TOGA：（)
一旦起飞推力设置,ECAM下部显示由代替（）
为了防止形成冰，大部分涡喷发动机和涡桨发动机地面运行时推力手柄应定期地前推至N1转数在（）之间
在小重量时重心如果太靠后，可能在松刹车起飞时会由于起飞推力产生的抬头力矩使飞机上仰、倾覆。重心后限会受此限制而前移，起飞推力的额定值（），重心后限前移得（）
在V1后发动机失效的最后起飞阶段，当达到绿点速度时，拔出进入方式；当FMA上的LVRMCT信息闪烁时，设置THRMCT，并使用MCT恢复爬升。如果推力手柄已经在FLX/MCT卡位，将手柄移动到卡位然后回到MCT卡位（）
在减推力起飞过程中，低于机场标高800英尺第二次按压TO/GA电门将使推力限制方式变化为GA且且N1基准游标增加为全复飞推力，但推力手柄移动（）
在使用侧风起飞的时候，PF设置起飞推力的方法是（CFM）？（）
