桥式起重机小车于跨中起吊额定载荷主梁跨中的下挠值不得超过跨度的。
主梁下挠的主要原因有（）。
对于一般桥式起重机，当小车在额定荷载下处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应该报废。
桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。
桥式起重机主梁下挠通常使用的修复方法有哪些？
主梁下挠与主梁旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，对于（）将造成运行夹轨，对于单缘小车将造成（）。
造成主梁下挠的原因有：（）
GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式起重机，当小车处于跨中并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度时，对于双轮缘小车将造成运行夹轨；对于外侧单轮缘小车，将造成脱轨的危险。
对于一般桥式起重机，当小车位于跨中并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达跨度的（）时，如不能恢复应报废。
桥式起重机主梁下挠的原因有（）。
天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形值，使小车轨道有（）倾斜度，从而减小小车运行阻力。
桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。（）
主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。
小车运行机构的作用是驱动小车沿主梁上的轨道作吊运重物的（）运行。
当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。
常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
天车主梁上拱度，应使天车工作时，小车轨道有（）倾斜度，从而减少小车运行的的阻力。
静载试验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁跨中的下挠值，不得（）于1/800跨度（A8、A9级不得（）于1/1000跨度），计算均由实际上拱度值算起。
对一般桥式起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下达跨度的（)时，如不能修复，应报废。
起重机主梁下挠对使用性能的影响是________________；
当主梁的下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加30%。()此题为判断题(对，错)。
GB6067-1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类起重机，当小车处于跨中，并且再额定荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度时，如不能修复，应报废（）
