在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
UM71无绝缘移频自动闭塞构成电气绝缘（）米长电气调谐区为轨道电路的死区段。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路传输电缆与模拟网络补偿长度之和为（）Km。
ZP•Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用0、06Ω电阻线分路时，在接收盘的“接入“孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过（）。
移频自动闭塞以（）为基础，用钢轨传递移频信息。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调谐单元、空芯线圈防护盒边缘距钢轨内侧不得小于（）mm。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路的调谐区长度为39米。
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘小轨道电路输入电路（）方向调整用A11～A23端子。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路闭塞分区又护轮轨的区域，在护轮轨区域两端各加装钢轨绝缘一组。（）
非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用（）。
自动闭塞移频无绝缘轨道电路用（）表示。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞空芯线圈的功能是实现两个相邻轨道电路信号的隔离；平衡两钢轨的牵引电流，实现上、下行线路间的等电位连接。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调谐单元、空芯线圈的引接线与钢轨的接触电阻应不大于（）mΩ。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，衰耗盘小轨道电路输入电路（）方向调整用C11-C23端子。
移频自动闭塞区段，移频信号的传输，是按照运行列车占用（）的状态，自动地向后方闭塞分区传递信息。
ZP•Y1-8型移频自动闭塞是根据（）条件向轨道电路发送移频信息。
移频轨道电路和其他轨道电路一样，也是利用两根钢轨作为输送信息的通道，由于传输的信息是移频信息，因此，称其为移频轨道电路。
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（）
ZP&8226;Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用0、06Ω电阻线分路时，在接收盘的“接入“孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过（）
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的移频轨道电路的频偏为±（)。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时载频为1700HZ的区段短路电流应不小于（)A。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路其标准分路电阻线阻值为（)。
2、移频自动闭塞在钢轨上传送的是（）信息。
