对于半补偿链形悬挂，接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处接触线额定张力的（）
武广高铁接触线和承力索为全补偿，以便保持（）。
在悬挂点处承力索至接触线水平面的距离称为结构高度。
接触线在直线地段要布置成“之”字形，曲线地段布置成受拉状态，在腕臂设定温度下，静态情况：其“之”字值和拉出值要符合规定。一般直线段“之”字值不大于±200mm，曲线段拉出值不大于（）mm。
在刚性网中，悬挂点处接触导线的拉出值的范围为（）mm，误差不应大于（）mm。
武广高铁接触线和承力索为全补偿，在（）气候条件下，温度变化不会对接触网产生影响。
武广高铁接触网中导体规格如下格：承力索（）。
武广高铁锚段关节处，受电弓与导线的接触点和导线在下一个支柱处抬高约（）mm处的悬挂点之间成一个抛物线形。
武广高铁关节的布置为五跨，与平行的接触线起始端相比，锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高（）米。
普通线岔处接触线在支柱处的拉出值一般为（）。
链型悬挂是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
刚性接触网悬挂点处接触导线的拉出值按设计值要求，误差不应大于±（）mm。其调整以主要悬挂点为主，辅助悬挂点的拉出值以将汇流排调整成圆滑的（）形状为原则。
柔性接触网在悬挂时的拉出值一般为（）
在刚性网中，锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应（），转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出（）mm。
武广高铁锚段关节处，跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近（）mm。
武广高铁锚段关节处，受电弓与导线的接触点和导线在下一个支柱处抬高约150mm处的悬挂点之间成一个抛物线形。其误差为（）mm。
在悬挂点处承力索至接触线的垂直距离，一般取（）。
武广高铁的接触网系统承力索的张力为（）kN。
接触线在直线地段要布置成（)，曲线地段要布成受拉状态，其之字值，拉出值和跨中偏移值要符合规定，允许误差（)毫米。
改善接触悬挂的弹性性能，重点在于提高悬挂点处的弹性性能。（）此题为判断题(对，错)。
链形悬挂有四种分类方法：按承力索划分；按补偿方式划分；按悬挂点处划分；按承力索与接触线相对位置划分（）
武广高铁锚段关节处，跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近30mm。（)
接触网柔性悬挂地面段在直线区段拉出值一般为±mm（）
刚性接触网悬挂点处接触线拉出值的范围应为±250mm,误差不大于±（）
