主动舵的作用是：（） ①、增加推力； ②、增加转舵力矩； ③、增加转船力矩； ④、提高船舶操纵性能
定性说明船舶在风中偏转方向时，下列说法正确的是：（） Ⅰ、风力中心，船舶重心、水动力中心位置很重要 Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和 Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系，与水动力无关
航行中的船舶在下列哪种情况下的水动力转船力矩系数最大（）？
船舶航行中，螺旋桨排出流流速加快对舵产生作用而导致的舵力增加，比航速加大导致的舵力增加（）.
航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：（） Ⅰ操大舵角Ⅱ增加桨转速Ⅲ提高舵速Ⅳ增大多叶面积
航行中的船舶操舵后，在舵叶上产生舵压力，并以船舶（）为支点，形成舵压力转船力矩，使船首像操舵一侧偏转。
具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩（）。
以下有关襟翼舵特点叙述正确的是：（） ①、能产生更大的流体动力； ②、增大了转船力矩； ③、所需的转舵力矩较小； ④、提高了航行速度
船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是：（） Ⅰ、舵力及舵力转船力矩急剧降，舵效变差 Ⅱ、船舶的航向稳定性变差 Ⅲ、船速下降 Ⅳ、船体振动比深水更为激烈
由乔塞尔普通舵舵力估算公式可知，当海船转船力矩达最大值时的极限舵角约为：（）
船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。 Ⅰ．风动力转船力矩； Ⅱ．水动力转船力矩。
主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的主要目的是（）。 ①增加转船力矩； ②在低速或停车时仍可得到转船力； ③提高船舶的操纵性； ④增加推进作用。
在有水流的水道内航行时，在舵角相同的条件下，则：（） Ⅰ、在流速和静水船速不变时，顺流时舵效比逆流航行时差 Ⅱ、在流速和静水船速不变时，顺流或逆流航行时，舵力以及舵力转船力矩是一样的 Ⅲ、在流速和静水船速不变时，逆流时舵效比顺流航行时差 Ⅳ、在流速和静水船速不变时，顺流或逆流航行时，舵力以及舵力转船力矩是不一样的
主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的目的是：（） ①、增加转船力矩； ②、在低速或停车时仍可获到转船力矩； ③、提高船舶的操纵性； ④、增加推进作用
船舶横倾、中舵航进时，若艏向高舷一侧偏转，其原因是（） Ⅰ．首波峰压力转船力矩起作用；Ⅱ．阻力-推力转船力矩起作用。
船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小
船舶航行中，舵力的大小与（）的平方成正比。
航行中船舶的舵压力转船力矩，其支点是（）。
（）影响船舶的舵力转船力矩大小的因素是①、吸入水流②、排出水流③、船速④、伴流速
（）航行中的船舶,提高舵力转船力矩的措施包括：①操大舵角②增加桨转速③提高舵速④增大舵叶面积
在有水流的水道内航行时，在舵角相同的条件下，则：I、在流速和静水船速不变时，顺流时舵效比逆流航行时差；II、在流速和静水船速不变时，顺流或逆流航行时，舵力以及舵力转船力矩是一样的；III、在流速和静水船速不变时，逆流时舵效比顺流航行时差；IV、在流速和静水船速不变时，顺流或逆流航行时，舵力以及舵力转船力矩是不一样的。
主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的主要目的是__。①增加转船力矩；②在低速或停车时仍可得到转船力；③提高船舶的操纵性；④增加推进作用（）
从风致船舶偏转来看，无论船舶逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩对船舶掉头都存在（）
主动舵的作用是。①增加推力;②增加转舵力矩;③增加转船力矩;④提高船舶操纵性能（）
