在有烟雾或发生火情的情况下，负责与驾驶舱联系的乘务员应面对面的向机长汇报火情。
司机在进行吊物翻转操作时，应特别注意在翻转方向是否有人或障碍物。
烟雾和火情探测器安装在（）或（），尽量靠近被监测的电源和主设备，但严禁安装在（）。
在火场上，可以根据烟雾的流动方向、温度和()来寻找火源。
排烟前，应当查明火源的位置、（） 的方向、烟雾扩散的范围，视情在烟雾流经的部位设置防御力量。
船舶机舱失火时应采取下列哪些扑救措施（）。 Ⅰ．用水雾掩护消防员进入机舱； Ⅱ．关闭所有水密门窗，打开天窗，减轻烟雾和热浪对消防员的包围； Ⅲ．因火势大而无法进入时，可从地轴弄或逃生孔进入； Ⅳ．如果使用CO2灭火，应首先通知所有人员撤离，然后一次性施放。
船舶灭火时，侦察火情是扑灭火灾的首要一环，要查明（）。 ①着火部位 ②燃烧性质 ③火势蔓延方向 ④周围易燃物品 ⑤损失情况 ⑥人员撤离情况
为取得具有“三性”的观测资料，观测场四周必须空旷平坦，避免建在陡坡、洼地或邻近有丛林、铁路、公路、工矿、烟囱、高大建筑物的地方，观测场四周障碍物的影子应不会投射到日照和辐射观测仪器的受光面上，在日出日落方向障碍物的高度角不超过（）度。
车辆高速行驶时，为避让障碍物，驾驶员突然往左打方向出现过度转向时，ESP系统在此瞬间为保持车辆的稳定性，被控制的车轮是：（）
当发生氯气泄漏时，由于氯气比空气重，又沿地面扩散的特点，逃生者可向（）方向或厂房高层、高处撤离。
检测到关门方向上有障碍物后，门自动打开的功能，仅当满足下列条件时方可执行（）。
被超车辆在让超车过程中，遇有障碍，应减速或停车，也可左转方向绕过障碍。
井下发生火灾时，如果巷道已经充满烟雾，不要惊慌，不能乱跑，要迅速辨认出发生火灾的地区和风流方向，然后俯身摸着铁道或铁管有秩序的向安全的区域撤离。
采用方向线法放样时，若控制点之间有障碍物影响直视或视线端点不便安置仪器时，常采用（）来确定方向线。
进入有（）或温度高的地下维护室之前，应至少打开维护室的（）人孔，并在每个人孔上面放置通风筒或导风板，其中一个正对来分方向，另一个正对去风方向，以加强通风。
当发生火灾时，位于进风侧时，要沿火焰相反方向撤离;位于回风侧时，尽快进入进风或微风巷道撤退。此题为判断题(对，错)。
机舱火灾难以控制，因此只要发现火情应立即撤离人员，封舱，用固定二氧化碳系统灭火。此题为判断题(对，错)。
保护区发生火情，控制器不能有效地发出灭火指令时，应立即通知有关人员迅速撤离现场，打开或关闭联动设备，然后拔出相应电磁阀上的安全插销，操作手柄即可打开电磁阀，释放启动气体，启动气体开启选择阀、瓶头阀，释放灭火剂，实施灭火，这种灭火方式称为系统处于状态（）
撤离在发生气体泄漏的并且人员正处于泄漏区域的情况下，你应该观察风向标的方向，向侧风方向进行撤离。（)
在地面时，机组在驾驶舱被地面人员告之货舱有烟雾（或火情），机组应如何对货舱进行灭火（）
当发生氯气泄漏时，由于氯气比空气重，又沿地面扩散的特点，逃生者可向（）方向或厂房高层、高出撤离
6、光在传播过程中遇到障碍物时能绕过障碍物偏离原来的方向传播，此现象称为光的衍射。（）
井下发生火灾时，如果巷道已经充满烟雾，不要惊慌，不能乱跑，要迅速辨认出发生火灾的地区和风流方向，然后俯身摸着铁道或铁管有秩序的向安全区域撤离
机车发生溜逸的应急处置：机车上无人时，可打开机车运行方向后端的折角塞门，或在机车前方设置__等障碍物迫使机车停车（）
