列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业，特殊情况进出客室时，可利用司机室门上下或切除单个车门进行开关门作业。
由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。
当车门在关闭过程中遇到障碍物时，触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门，在此过程中关门夹紧力将（）。
NJ04电客车车门障碍检测可以动作（）次，检测（）次之后，门自动打开到最大开度，这时司机可以通过关门指令关门。
地铁列车车门具有障碍探测功能，如果关门时碰到障碍物，最大的关门力持续（）后，车门重新打开（），再重新关闭。
车门在关闭的过程中，如果遇到障碍物，车门的（）功能将被激活，将施加一定的关门力（<300N），持续时间为0.5秒钟这样的循环能重复五次，如果防夹功能在关门过程中仍被激活，此时车门将反向运动，车门打开并停留在开启位。
CRH1做手动开/关门力的检测时，在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）。
车门正常关门时，门扇关紧力为（）
当车门被门钩锁好以后，相应的（）才会闭合。
单侧某个车门关门行程开关不良时，两外侧墙关门灯同时点亮。
车门在关闭的过程中，如果遇到障碍物，车门的防夹功能将被激活，将施加一定的关门力（<300N），持续时间为0.5秒钟这样的循环能重复六次，如果防夹功能在关门过程中仍被激活，此时车门将反向运动，车门打开并停留在（）。
关门操作过程中有障碍物，防夹功能使未关闭车门打开然后自动关闭。
当一号线地铁列车车门关闭后，司机室全关门灯亮，说明列车有车门没关好或车门故障。
停车后开启站台侧集控车门，开关门按钮不在（）的由随车机械师开启车门。
CRH1做手动开/关门力的检测时，在塞拉阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）。
切除一个车门后，对应车门不能根据开关门指令动作，也无法手动打开。()此题为判断题(对，错)。
列车到站停稳对标，发生安全门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开安全门后开车门，关门时先关车门后关安全门”的顺序，在PSL上手动操作安全门打开或关闭（）
隔离车门时，关门遇阻力司机应（）
运营过程中出现关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息（试灯正常），在区间发生紧急制动后出现此类故障旁路车门，以（）运行下一站，重新开关门，现象消失则继续运营，否则清客后以（）退出服务
CRH2对统型、CRH380对统型动车组增加车门防挤压功能，检测到关门指令发出10秒内车门未关闭到位，单车同侧车门自动打开，需要再次给关门指令才执行再次关闭（）
电控气动塞拉门门具有防挤压功能，即当本门关闭过程中遇到障碍物时，车门控制系统会做出反应，使车门反转，（)后重新关门。
16A02型列车车门在关门过程中能够检测到的障碍物最小尺寸为（）
列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门，关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调（）
如列车延误情况下，在站台作业时，司机须正确掌握关门时机，屏蔽门和车门打开后至少保持（）
