当列车某一车门发生故障不能正常开闭时，须手动操作隔离开关，其结果是其一：（）；其二：把S1―S4的关门联锁接点短路，避免影响列车正常运行。
门的运动保护装置的作用是，乘客在门的关闭过程中被门扇撞击或可能会被撞击时，保护装置将停止关门动作使门重新自动开启。（）
动力驱动的非自动门，由使用人员通过连续揿压按钮或类似方法进行关门时，最快门扇平均关闭速度应不大于（）m/s。
列车在正常情况下，车头车尾均可操作车门的关门开关。
当车门在关闭过程中遇到障碍物时，触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门，在此过程中关门夹紧力将（）。
地铁列车车门具有障碍探测功能，如果关门时碰到障碍物，最大的关门力持续（）后，车门重新打开（），再重新关闭。
为保证汽车行驶安全，一种新型双门电动公交车安装了如下控制装置：只要有一扇门没有关紧，汽车就不能启动。如果规定：车门关紧时为“1”，未关紧时为“0”；当输出信号为“1”时，汽车可以正常启动行驶；当输出信号为“0”时，汽车不能启动。能正确表示该控制原理的逻辑门是：
CRH1做手动开/关门力的检测时，在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）。
单侧某个车门关门行程开关不良时，两外侧墙关门灯同时点亮。
关门时，车门运动到（）后，车门被门钩锁定，关门过程完成。
CRH1做手动开/关门力的检测时，在塞拉阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）。
三号线列车车门关紧力（）。
（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。
车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm，在正常关门时如果遇到障碍物，车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时，车门将处于打开的状态，此时乘务员操作（）可将车门关闭。
若车门未能关紧，可在切除车门后（）
车门正常开/关，站台门不联动：将DMS门模式开关转至“自动开门手动关门”位置，确保在对MC/MCS模式下重新按压开/关门按钮1次，时间大于3秒以上（）
中分门，开门时门由中间分开，左右门扇以相同的速度向两侧滑动;关门时，则以相同的速度向中间合拢。此题为判断题(对，错)。
车门指示灯正常不属于开关门操作前提（）
每个车门门扇的定义：在客室内面对车门门扇，右手为A门扇，左手为B门扇（）
隔离车门时，关门遇阻力司机应（）
运营过程中出现关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息（试灯正常），在区间发生紧急制动后出现此类故障旁路车门，以（）运行下一站，重新开关门，现象消失则继续运营，否则清客后以（）退出服务
按压“开/关门”按钮时需保持（）以上，保证车门开、关功能正常
检查客室门门扇与车体间状态，检查开关门时左右侧门扇与之间应无摩擦（）
CRH2系列动车组发生某位侧车门无法集控开£¯关故障时，司机再次操作开£¯关门按钮（CRH2G、CRH2G改动车组按钮需要按压到底并保持1s以上);若故障消除，正常运行。（)
