轴流式压气机中所采取的防喘措施有（）.

A . 增大，相对速度方向变化，气流攻角增大 B . 减小，牵连速度方向变化，气流攻角减小 C . 增大，牵连速度方向变化，气流攻角增大 D . 增大，相对速度方向变化，气流攻角减小

A . 压气机喘振 B . 功率损失 C . 超温 D . 熄火

A . 电动保持在关闭位 B . 弹簧保持在关闭位 C . 弹簧保持在打开位 D . 电动保持在打开位

A . A、直流电动机 B . B、交流电动机 C . C、气动操作 D . D、液压油驱动

A . VSV系统和7个放气活门 B . 7个放气活门和两级发动机引气 C . 两级发动机引气和VSV系统 D . 只是通过7个放气活门

A . 中间级放气，可调静子叶片和多转子 B . 旋流器，离心喷油嘴和扩张形的流动通道 C . 回流器，气动式喷油嘴和收敛形的流动通道 D . 整流器，蒸发管式喷油嘴和缩扩形的流动通道

A . 1个 B . 2个 C . 2个 D . 4个

A . 结构简单 B . 能量损失小 C . 控制装置简单 D . 制造容易

A . A．取消静子、减少涡轮叶片数。 B . B．放气、调节静子叶片的角度、双转子压气机 C . C．增加涡轮叶片刚度。 D . D．用好材料制造压气机叶片。

A . 压气机进口空气温度高 B . 压气机转速过小 C . 压气机叶片损伤 D . 压气机流量系数过大

A . VSV B . VBV C . HPTACC D . LPTACC

A . 引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统 B . 放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统 C . 放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉 D . 放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要

A . 减少供油量； B . 增加APU进气量； C . 将过量的引气释放到排气系统。

A . 在电源引入的分支点处，设置电流传感器 B . 从30m起，每隔10m沿建筑物四周水平敷设避雷带并与引下线相连 C . 30m及以上外墙上的栏杆、门窗等较大的金属物，应与防雷装置相连 D . 在电源引入的总配电箱处，宜装设过电压保护器

A . 结构复杂 B . 重量大 C . 控制装置复杂 D . 能量损失大

A . 相对速度方向 B . 相对速度大小 C . 绝对速度方向 D . 绝对速度大小

A . 中间级放气、降低压气机进口空气总温、提高发动机转速 B . 降低压气机进口空气总温、采用可调静子叶片、提高发动机转速 C . 提高维修质量、提高发动机转速、采用可调静子叶片 D . 压气机中间级放气、采用可调静子叶片、采用双转子结构

A . 压气机喘振 B . 功率损失 C . 超温 D . 熄火

A . A、喘振 B . B、共振 C . C、振动 D . D、特性

A．管套式 B．分流式 C．管杆式 D．管壳式

是 否