（EMB145）APU（C14）的防喘活门在APU关车时是（）

A . 关闭-打开 B . 打开-关闭 C . 关闭-关闭

A . APU起动期间，活门开；APU关车时活门关 B . APU起动期间，活门关；APU关车时活门开 C . 起动和关车时，活门都开 D . 起动和关车时，活门都关

A . 左主轮舱 B . APU舱 C . 发动机吊舱 D . 左机翼后梁

A . 有独立的口和排气口 B . 有独立的排气口，排气吹至附件齿轮箱 C . 有独立的排气口，排气至APU排气管 D . 没有独立的口和排气口

A . 一个STRIP BAR（亮条） B . 一个STRIP BAR和“OPEN”灯亮 C . 都没有显示

A . 4 B . 5 C . 6 D . 7

A . 轴流式 B . 离心式 C . 向心式 D . 直流式

A . 飞机在地面，APU引气供MES B . 飞机在空中引气活门关闭 C . 飞机在地面引气活门打开 D . 飞机在空中引气活门打开

A . 当主旋钮在OFF位时在指令性关闭位 B . 当按压STOP按钮时在指令性关闭位 C . 当主旋钮在OFF位时在指令性打开位 D . 当按压STOP按钮时在指令性打开位

A . 防喘活门是防止负载压气机失速的 B . 在APU启动时防喘活门全开 C . 在APU关车时防喘活门全开 D . APU转速达到95％，且引气电门在开位时，防喘活门全开

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 转速为50％时 B . 转速为30％时 C . 转速为70％时

A . 安装在后电子舱 B . 安装在APU上面 C . 安装在APU舱 D . 安装在前电子舱

A . 地面，当APU引气活门关时 B . 当APU引气活门关时 C . 空中，当APU引气活门关闭且APU工作时 D . APU启动过程中，转速低于95％

A . 主旋钮设置到OFF位 B . 按压APU STOP电门，当APU转速小于20%，APU主旋钮在OFF位 C . 按压APU STOP电门，APU转速为0％后主旋钮设置到OFF D . 主旋钮设置到ON位

A . 有独立的口和排气口 B . 有独立的排气口，排气吹至附件齿轮箱 C . 有独立的排气口，排气至APU排气管 D . 没有独立的口和排气口

A . APU在地面启动，转速＝3％时 B . APU在地面启动，转速＝8％时 C . APU在地面启动，转速＝50％时 D . APU在地面启动，转速＝12％时

A . 80%RPM B . 95%RPM C . 100%RPM

A . 转速大于或等于3％后 B . 转速大于或等于50％后 C . 转速大于或等于70％后 D . 转速大于或等于60％后

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 大翼前沿 B . 发动机进气道 C . 水平安定面前沿

A . BC 1打开 B . BC 2打开 C . BC 1和BC 2都打开

A . 提供电源和气源 B . 提供气源和飞机的部分推力 C . 提供电源和飞机的部分推力 D . 提供电源