盘式制动器的闸瓦间隙通常是靠调整螺钉来实现的，螺钉越往里旋则闸瓦间隙越（）。
基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
盘式制动器制动闸瓦的调整间隙一般为（）
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm
电磁制动器调整不好，闸瓦间隙（），会发出异常响声。
应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）。
闸瓦间隙调整器的直接作用是调整制动倍率。
韶山8型电力机车基础制动装置采用（）调整闸瓦间隙的独立制动器。
盘式制动闸闸瓦间隙调整时一副闸的两侧闸瓦应同时调整。
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
闸瓦间隙调整器的自动调整动作是在每一次制动、缓解过程中完成的。
单元制动的闸瓦间隙可以自动调整。
绞车制动装置的维修，闸瓦间隙的调整，应由专门人员负责。
基础制动装置中设有闸瓦间隙自动调整器。
盘形制动器安装时，闸瓦与制动盘的间隙应调整为（）mm。
闸瓦与制动轮周围的间隙，不得大于0.7MM，且应均匀一致。如其间隙大，应调整制动器（）。
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。
绞车制动装置的维修、闸瓦间隙的调整，应有专门人员负责（）
盘式制动器闸瓦磨损后间隙达到时，应重新调整（）
ST1£600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，（)移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。
制动单元各部件均安装在制动器箱体内外，在其内安装制动杠杆和闸瓦间隙自动调整器，其外安装制动制动缸、闸瓦、闸瓦托和闸瓦托吊杆（）
