船舶在风浪中航行,当航向与波浪推进方向()时,则横摇与纵摇同时发生。
航行中的船舶,当航向与风向交角成()度,对航速最有利。
船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇,为减轻横摇可采取的措施包括:(). Ⅰ.调整船的横摇周期 Ⅱ.调整吃水差 Ⅲ.调整航速 Ⅳ.调整航向
大风浪中,滚装客船操纵,使船舶与风浪方向成()航行时是较好的。
船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,横摇剧烈。
风浪大且有涌时,若游艇艇身与海浪平行,游艇易为海浪打翻,此时操艇应使艇首与浪涌成35-45度的角度航行。
在风浪中航行的船舶通常当其横倾角()散装谷物的静止角时,谷物就可能开始移动。
船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:() Ⅰ以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速 Ⅱ使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:(). Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速 Ⅱ.使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向 Ⅳ.风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
船舶在大风浪中航行,如风浪很猛烈,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向()的角度。
船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇,为减轻横摇可采取的措施包括:() Ⅰ调整船的横摇周期Ⅱ调整吃水差Ⅲ调整航速Ⅳ调整航向
下列说法何者正确:() Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响 Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响 Ⅲ斜顺浪航行时,首要明显易导致船体打横
船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20度~40度的角度,但为使船体均匀受力,可采取()的方式航行。
通常情况下,在风浪中航行的船舶当其横摇角()散粮的静止角时,谷物就可能开始移动.
船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,纵摇剧烈。
大风浪中偏浪航行,其方法是船首线与波浪方向成()。
船舶在海上航行遇到风浪之后为避免产生谐摇,减轻横摇可采取的措施包括()。Ⅰ.调整船的横摇周期;Ⅱ.调整吃水差;Ⅲ.调整航速;Ⅳ.调整航向。
偏浪航行是船舶的航向与风浪的方向成()角,斜着波浪传播的方向行驶的方法。
()船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:①以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速②使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行③航行中根据风向的变化不断调整航向④风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
()船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇,为减轻横摇可采取的措施包括:①调整船的横摇周期②调整吃水差③调整航速④调整航向
偏浪航行是船舶的航向与风浪的方向成角,斜着波浪传播的方向行驶的方法。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题二-57〕()
()船舶在大风浪中航行,当发生空车现象时,应使船舶处于()状态
船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20°~30°。()
下列说法何者正确①首播对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响;②首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响③斜顺浪航行时,首摇明显易导致船体打横()