在CTCS－2级区段与CTCS－0/1级区段级间自动转换失败时，司机立即向车站值班员、列车调度员报告，若由CTCS-2级向CTCS－0/1级运行，（）手动转换。
一般客车列车自动排路时，通过进路是提前（）个闭塞开放信号。
货车列车自动排路时，通过进路是提前（）个闭塞开放信号。
CTC对车次号丢失的列车未输入车次号时，通过无线车次号校核也能自动匹配车次号，但是此车次需要人工确认，否则该列车将无法自动排路，同时有报警提示。
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置（）应答器，以实现列控车载设备与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
以下哪一项不是CTC自动排路必须要参考的信息是？（）
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现（）与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
车站CTC自律分机与列控中心通信中断后，CTC还能自动排路。
在CTCS-2级到CTCS-0级切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW-2000，它的长度需大于列车从160km/h开始制动到（）所需的制动距离。
客车列车自动排路时，停车的接车进路是提前（）个闭塞开放信号。
动车组通过车站时，车站须提前（）min停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现（)与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
《技规》（高铁）第491条规定：在CTCS-0／CTCS-2级、CTCS-2／CTCS-3级区段转换边界一定距离前方的级间转换应答器组对应的线路右侧设级间转换标志（）
动车组列车在CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行级间自动转换失败时，可运行（）
动车组列车在CTCS£2级区段与CTCS£0£¯1级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员)。（)
CTC系统自动排路时，客车根据预计出发时间提前（）办理发车进路（杭深线温福段特殊处置时除外）
未装备LKJ的动车组列车由CTCS-2级区段向CTCS-0级区段运行，在车站出发【线路所通过】前停车，根据调度命令人工转换为按机车信号模式运行（）
特快旅客列车自动排路时，通过进路是提前个闭塞开放信号（）
列控中心适用于CTCS-2级_、_或无岔站，亦可使用在与CTCS-2级相衔接的CTCS-0级的车站
CTC系统自动排路的必须是人工输入或人工确认的，系统产生的假车次号，无法作为的依据，因此需要人工及时修正或确认（）
由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行的列车，出现级间自动转换失败时，（）转换
CTCS£2级列控车载设备DMI显示“应答器信息接收模块故障”时，如果处于CTCS£0级控车，车载设备触发紧急制动。（)
动车组列车在CTCS£3级区段与CTCS£2级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员)，并按下述规定办理：由CTCS£3级区段向CTCS£2级区段运行时，停车后手动转换。由CTCS£2级区段向CTCS£3级区段运行时，维持CTCS£2级方式继续运行。（)
CTC系统“计划控制”只有在“按图排路”状态下起作用。（)
