CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
CTCS-2列控中心可以将临时限速命令自动转换为对应（）指令。
在目视行车模式中CTCS-2列控系统车载设备接收到禁止信号或无信号时，列车停车后，根据行车管理办法（含调度命令），司机经特殊操作（如按压专用按钮），列控车载设备生成固定限制速度（）。
在正线无岔站，一般将计轴器设置于站台的出口处；而有岔站的道岔区域，每一条进路的两端，都必须设置计轴器。
在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在（）内进行切换。
CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。
列控中心能同时控制（）个中继站或无岔站列控中心。
LKX-T型临时限速服务器适用于客运专线CTCS-2级和（）级列控系统。
LKX-T型临时限速服务器适用于客运专线CTCS-2级和CTCS-3级列控系统。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
CTCS-2车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于（）
CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
CTCS-2车站列控中心设备接地电阻一般不大于（）
CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线（）
在目视行车模式中CTCS－2列控车载设备接收到禁止信号或无信号时，列车停车后，根据行车管理办法（含调度命令)，司机经特殊操作（如按压专用按钮)，列控车载设备生成固定限制速度（)。
CTCS£2£¯CTCS£3级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，但不具备列控限速设置时机的辅助提示功能。（)
CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度（）设置模式曲线
临时限速服务系统，适用于客运专线CTCS-1和CTCS-2列控系统。（）
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
CTCS-2级适用于时速（）的线路
CTCS-3级列控系统基于（）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车（）
