某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速1kn，则1h后船舶对水航程为（）。
水下一个任意倾斜放置的矩形平面，当L表示平面的长度（m）；b表示平面的宽度（m）；γ表示流体的重力密度（kN／m3）；h1、h2分别表示这一矩形平面的顶面和底面距水面的深度（m）时；则作用于该矩形平面上的静水总压力P为（）γ（h1+h2）bL。
塔式起重机的结构简图如下图所示。设机架重力G=500kN，重心在C点，与右轨相距a=1.5m。最大起吊重量P=300kN，与右轨B最远距离l=10m。平衡物重力为G1，与左轨A相距χ=6m，二轨相距b=3m。试求起重机在满载与空载时都不至翻倒的平衡重物G1的范围和反力FNA（FNB）要保障空载时机身平衡而不向左翻倒，FNB 大小为（）。
钢材试样在拉伸中，加荷速度一般为屈服前，应力增加速度为每秒10KN。
某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速1kn，则1h后船舶实际航程为（）。
依据《交流架空输电线路用绝缘子使用导则》，工频耐压试验中，对额定机电破坏负荷为160kN~530kN的瓷绝缘子，施加（）干工频耐受电压（）。
某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则1h后船舶实际航程为（）。
某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则1h后船舶实际航程为（）。
某轮船速12kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速1kn，则1h后船舶实际航程为（）。
塔式起重机的结构简图如下图所示。设机架重力G=500kN，重心在C点，与右轨相距a=1.5m。最大起吊重量P=300kN，与右轨B最远距离l=10m。平衡物重力为G1，与左轨A相距χ=6m，二轨相距b=3m。试求起重机在满载与空载时都不至翻倒的平衡重物G1的范围和反力FNA（FNB）要保障满载时机身平衡而不向右翻倒，FNA 大小为（）。
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），将锚固持荷时间由原来的2分钟延长至5分钟，主要目的是（）
某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则1h后船舶对水航程为（）。
在裂隙岩体中滑面S倾角为30°，已知岩体重力为1200kN/m，当后缘垂直裂隙充水高度h＝10m时，下滑力最接近（）。
某轮船速12kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速1kn，则1h后船舶对水航程为（）。
表示1h机电破坏荷重力为98.1kN（10tf）的普通悬式绝缘子的型号是（）。
塔式起重机的结构简图如下图所示。设机架重力G=500kN，重心在C点，与右轨相距a=1.5m。最大起吊重量P=300kN，与右轨B最远距离l=10m。平衡物重力为G 1 ，与左轨A相距χ=6m，二轨相距b=3m。试求起重机在满载与空载时都不至翻倒的平衡重物G 1 的范围和反力F NA （F NB ）
某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速1kn，风使船减速1kn，则1h后船舶对水航程为（）。
某边坡勘察资料如下：0～3.0m，黏土，φ=20°，c=10kPa，γ=19kN／m33～10m，黏土，φ=15°，c=5kPa，γ=19kN/m3现在该场地进行挖方，挖深为5．0m，场地地下水位为6．0m，地表均布荷载为10kPa，如挖方边坡直立，采用重力式挡墙，不计墙背摩擦力，按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算，墙背的主动土压力及其作用点距基坑底面的高度分别为（）。
导链的起吊重力为（）KN。
试计算图2-9、图2-10所示两种支架中A、C处的约束力。已知悬挂物重力G=10kN，支架自重不计。
如图示，物A重力大小为100kN，物B重力大小为25kN，物A与地面摩擦系数为0.2，滑轮处摩擦不计。则物体A与地面间摩擦力的大小为()kN。
某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速lkn，0800计程仪读数为110.’0，计程仪改正率 = -10％，则1h后相对计程仪读数为__（）
已知结构重力产生的弯矩标准值MGk=200kN·m，汽车荷载产生的弯矩标准值MQ1k=150kN·m，人群荷载产生的弯矩标准值MQ2k=50kN·m，汽车荷载频遇值系数ψf1=0.7，汽车荷准永久值系数ψq1=0.7，准永久值系数ψq2=0.4，则准永久组合为()
混凝土抗折强度加载试验中，给抗折试件施加的初始荷载宜为（)KN，连续加荷速度宜为（)Npa/s,直至试件破坏，记录最大荷载。
