发动机火警按钮被按压弹出后，以下说法正确的是：（）。

A . A、白 B . B、琥珀 C . C、蓝

A . 只是A、B探测环路，FDU，指示和警告。 B . 只是爆炸帽线路。 C . 全都测试。

A . 引气活门和PACK活门是关闭 B . 燃油交输活门关闭 C . 气源交输活门关闭 D . 传输活门关闭

A . EGPWS的MODE5被抑制 B . EGPWS启动自测 C . EGPWS的MODE5功能被启动 D . A+B

A . 按压MAIN0N按钮后，入口灯及客舱灯处于全亮 B . 按压ENTRYAREA的BRT按钮后，按压LAV按钮会点亮所有厕所灯 C . 按压客舱区域的DIM1按钮后，按压ATTN按钮会点亮所有客舱乘务员工作灯 D . 按压WDO按钮后，相应客舱窗户灯点亮

A . 燃油交输活门 B . HP（高压）燃油关断活门 C . LP（低压）燃油防火关断活门和液压防火关断活门 D . 不能关断相应发动机引气

A . A、琥珀色的DISCH灯亮 B . B、白色的爆炸帽灯亮 C . C、无反映

A . 每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管 B . 每台发动机火警探测环路均分A、B双环路 C . 每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门 D . 每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门

A . 方向舵液压控制自动回复到液压系统1 B . 方向舵液压压力不会自动回复到液压系统1 C . 方向舵只能通过机械备份来操作

A . 1），2），3） B . 2），3），4） C . 2），3） D . 1），2），3），4）

A . 正确 B . 错误

A . APU发电机不工作。 B . APU发电机脱开。 C . APU发电机工作。

A . IDG断电 B . IDG断开连接 C . IDG通电 D . 以上说法不对

A . ECAM+连续重复谐音+主警告指示灯上的APU火警警告（如果电瓶可用） B . APU灭火按钮红灯亮，爆破帽和释放灯亮 C . 以上都对

A . A、5 B . B、10 C . C、15 D . D、20

A . APU发电机不工作。 B . APU发电机脱开。 C . APU发电机工作。 D . 以上都不对

A . 每台发动机均有两个环路 B . 每台发动机均由一个探测环路组成 C . 每台发动机均由两个探测环路组成；每个探测环路又由三段探测器构成

A . 发动机灭火瓶被触发且灭火瓶释放对发动机进行灭火 B . 发动机灭火瓶并不会被触发释放，只是接通了灭火控制电路，只有当按压“SQUIB”按钮后才会释放发动机灭火瓶 C . 按压该按钮后火警三级警告的音响被取消 D . 以上都不对

A . 不能。 B . 能

A．响起连续警铃声 B．MASTER WARNING灯闪烁 C．MASTER CAUTION灯闪烁 D．ECAM显示APU FIRE

A．其余各项都有 B．APU灭火按钮红灯亮 C．爆破帽和释放灯亮 D．ECAM+连续重复谐音+主警告指示灯上的APU火警警告(如果AC可用)

正确 错误

A．按压MAIN0N按钮后,入口灯及客舱灯处于全亮 B．按压ENTRYAREA的BRT按钮后,按压LAV按钮会点亮所有厕所灯 C．按压客舱area的DIM1按钮后,按压ATTN按钮会点亮所有客舱乘务员工作灯 D．按压WDO按钮后,相应客舱窗户灯点亮

A．火警音响警告消除; B．爆炸帽预位; C．燃油低压活门关闭; D．以上都是;