船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶?() Ⅰ、船舶碰撞后,干舷消失,无法正常航行的船舶; Ⅱ、船舶发生火灾,船舶正在按灭火要求进行操纵; Ⅲ、船舶遇到恶劣天气,主机降速顶风滞航的船舶
按照现行的《73/78防污公约》议定书Ⅰ的要求,船长15米及以上船舶在下列哪些情况下应进行报告()。 Ⅰ.发生碰撞、搁浅、火灾或爆炸; Ⅱ.发生浸水和货物移动; Ⅲ.发生操舵或推进装置的失灵或故障; Ⅳ.发生发电系统和主要导航设备的失灵或故障。
根据STCW公约95修正案的规定,当船舶发生下列哪些情况时,缔约国监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估?()I、碰撞、搁浅或触礁;II、在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物;III、以不稳定或不安全方式操纵船舶;IV、出现货损货差
船舶碰撞损害赔偿范围包括因碰撞造成的()等。Ⅰ.船舶损害;Ⅱ.船上所载货物的损害;Ⅲ.船上旅客、船员的人身伤亡;Ⅳ.船上旅客、船员的财产损害。
根据STCW公约95修正案的规定,当船舶发生()时,可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估。 ①碰撞、搁浅或触礁; ②在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物; ③以不稳定或不安全方式操纵船舶; ④出现货损货差。
对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时,船舶自救首先应将主要精力放在()上。 Ⅰ.堵漏;Ⅱ.排水;Ⅲ.保持船舶浮态;Ⅳ.保持船舶适当的稳性。
下列说法正确的是:() Ⅰ、为避免紧迫危险,包括与他船的碰撞的紧迫危险和本船航行中的紧迫危险,船舶可以背离《国际海上避碰规则》 Ⅱ、在特殊情况下,船舶也可背离《国际海上避碰规则》以避免紧迫危险,这种特殊情况包括自然条件的限制、本船条件的限制、多船的出现等情况 Ⅲ、船舶按照规则要求采取行动能够避免紧迫危险时,不应背离规则采取行动
对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时,船舶自救首先应将主要精力放在()上。 Ⅰ.堵漏; Ⅱ.排水; Ⅲ.保持船舶浮态; Ⅳ.保持船舶适当的稳性。
根据中国人保1986年海洋船舶保险全损险,由于()的原因造成的被保险船舶的全损,保险人予以赔偿。Ⅰ.地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害;Ⅱ.碰撞、触碰任何固定或浮动物体;Ⅲ.火灾、爆炸、触礁、搁浅;Ⅳ.人为或意外。
涉及船舶的公证检验包括因()等原因引起的索赔检验。 Ⅰ.碰撞;Ⅱ.触礁、搁浅;Ⅲ.火灾、爆炸;Ⅳ.机损。
我国《海船船员发证规则》规定,发生下列()情况之一,有明显理由认为持证人未能保持值班标准时,海事管理机构可对持证人进行专业性评估。 Ⅰ、船舶发生碰撞; Ⅱ、船舶发生搁浅; Ⅲ、船舶发生触礁; Ⅳ、在航行、锚泊或靠泊时,从船上非法排放物质; Ⅴ、违反航行规则; Ⅵ、以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。
根据ISM规则的要求,船舶应对船上可能发生的()等做好应急准备,并建立相应的应急反应程序。 Ⅰ.碰撞;Ⅱ.触礁、搁浅;Ⅲ.火灾、爆炸;Ⅳ.人落水。
根据交通部《水上交通事故统计办法》(2002年),下列的()以及其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故属于该类交通事故统计。Ⅰ、船舶碰撞、搁浅、触礁;Ⅱ、触损、浪损;Ⅲ、风灾、火灾;Ⅳ、爆炸;Ⅴ、自沉;Ⅵ、机损;Ⅶ、货物落水。
根据STCW公约马尼拉修正案的规定,当船舶发生下列哪些情况时,缔约国监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估()。 Ⅰ.碰撞、搁浅或触礁; Ⅱ.在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物; Ⅲ.以不稳定或不安全方式操纵船舶; Ⅳ.出现货损货差。
航行中因船舶触礁、碰撞、搁浅或失火等意外事故造成的油轮货舱、货船燃油舱等破损溢油,其特点是()。 Ⅰ、多半靠近海岸和港湾 Ⅱ、溢油量大 Ⅲ、污染危害严重
船舶发生碰撞事故后,船长的报告职责包括:() Ⅰ以最迅速的方式向船公司报告事故发生的情况 Ⅱ向沿岸国主管机关报告 Ⅲ在抵达第一到达港后按要求向港口当局提出书面报告
船舶发生碰撞后,船长应注意做好下列哪些事项?() Ⅰ尽快调查双方受损情况并作记录,包括拍照 Ⅱ船长尽快写出碰撞通知书,并要求对方船长签署 Ⅲ将事实经过详细记入航海日志
根据ISM规则的要求,船舶应对船上可能发生的()等做好应急准备,并建立相应的应急反应程序。 Ⅰ.碰撞; Ⅱ.触礁、搁浅; Ⅲ.火灾、爆炸; Ⅳ.人落水。
涉及船舶的公证检验包括因()等原因引起的索赔检验。 Ⅰ.碰撞; Ⅱ.触礁、搁浅; Ⅲ.火灾、爆炸; Ⅳ.机损。
根据STCW公约中的港口国监督条款,如果发生船舶(),必要时应对船员保持公约要求的值班标准的能力进行评估。1 碰撞 2 搁浅 3 触礁 4 火灾
可以要求进行船舶公证检验的情况包括__。①因碰撞、触礁、搁浅、火灾、爆炸、机损等原因引起的索赔检验;②因共同海损行为引起的船舶损失的损失情况检验;③定期租船或光船租赁条件下起、退租时的船舶状况检验;④因货物装卸而造成的船舶结构、装卸设备损坏的索赔检验()
涉及船舶的公证检验包括因 等原因引起的索赔检验()。Ⅰ、碰撞;Ⅱ、触礁/搁浅;Ⅲ、火灾/爆 炸;Ⅵ、机损
船舶、设施的海上交通事故包括(B)①碰撞、触碰;②触礁或搁浅;③火灾或爆炸;④沉没()
船舶因碰撞、搁浅、触礁等原因,使水线下船体破损进水后,机舱人员除()应全力排水,并协助堵漏。