手信号显示发车信号时,夜间为绿色灯光上弧线向列车方面()。
行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已发车,未到前方站时,安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车,向前方站取消闭塞。
以信号灯显示发车手信号为()灯光向列车方向画圆。
行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后(车站直接发车时为发车人员显示手信号后),发现()错误,亦为错误办理行车凭证发车。
在昼间,发车手信号的正确显示方式为()。
行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站未发车时,取消已办理的闭塞,安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车,向前方站取消闭塞。
发车手信号显示内容为绿色灯光上()。
电话闭塞法运行中列车站间行车(运行至下一车站/车场/车辆段)的凭证为列车允许速度码,列车在车站的发车凭证为发车手信号。
发车手信号显示时机为列车启动。
列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为发车手信号,列车在车站的发车凭证为路票。
以信号灯显示发车手信号方法为()。
发车手信号显示,昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方向()。
发车手信号显示为绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动。
列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为路票,列车在车站的发车凭证为发车手信号。
发车手信号显示时机为确认发车条件具备。
司机在站正常情况下凭DTI显示关门,凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车;非正常情况下,凭调度命令/路票关安全门、车门,凭调度命令/路票(发车手信号)/发车表示器()等行车凭证动车。
自动闭塞法列车站间行车(运行至下一车站/车场/车辆段)的凭证为列车允许速度码,列车在车站的发车凭证为发车手信号。
列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为(),列车在车站的发车凭证为发车手信号。
引导手信号显示及收回时机为:自列车完全具备发车条件后起,至司机鸣笛()后止
发车手信号昼间的显示方式为绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。()
道岔定位与反位均不能正常使用时,折返站道岔故障,且无变更折返进路时,由车站按调车方式办理折返作业,列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。()
特殊情况下,发车手信号夜间显示方式为
列车运行手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动,其含义是。(A)通过手信号(B)发车信号(C)发车指示信号(D)列车向前移动信号()
通过手信号显示及收回时机为:自列车完全具备发车条件后起,至司机鸣笛()后止