ZPW—2000正确低频信息中，UU码的频率为18Hz。
中、低频150—500Hz过度衰减会使声音（）。
低频150Hz以下可补偿声音的（）。
ZPW-2000k系统中发送器发送（）Hz的低频信号时，机车信号显示绿色灯光。
轨道电路编码信息中UUS码的低频码为（）Hz。
A声级是参考（）方等响曲线，对500Hz以下的声音有较大的衰减，以模拟人耳对低频不敏感的特性。
中、高频过度衰减2kHz一5kHz会使声音（）。
低频150Hz以下过度衰减，会使声音（）。
低频150Hz以下过度提升，会使声音（）。
8信息移频自动闭塞中，当机车信号显示一个（）闪灯，地面发送的低频频率是17.5Hz。
A声级是参考（）方等响曲线，对（）Hz以下的声音有较大的衰减，以模拟人耳对低频不敏感的特性。
A声级是参考40方等响曲线，对（）Hz以下的声音有较大的衰减，以模拟人耳对低频不敏感的特性。
中、高频过度提升2kHz一5kHz会使声音（）。
UM71低频调制信号Fc（低频信息）从10.3Hz至29Hz按（）递增共18种。
轨道电路编码信息中L码的低频码为（）Hz。
中、低频150-500Hz范围内补偿声音的（）。
ZPW-2000A轨道电路中低频27.9Hz用于（），不作为机车信号信息使用。
将50Hz用的齿轮用在60Hz电源中会使（）转速过高。
重复电刺激低频采用（）、（）Hz，高频采用（）、（）Hz。
人耳对高频声特别是2000—5000Hz声音最迟钝；对低频声特别是100Hz以下声音很敏感。
中低频150-500HZ过度提升会使声音（）
中高频2KHZ—5KHZ过度衰减会使声音（），过度提升会使声音__
低频150HZ主要补偿声音的（）
12、ZPW-2000A移频自动闭塞系统中，当某区段发送盒载频为2000-1，低频为18Hz，频偏为11Hz时，其轨面传输的信息上下边频每秒钟交替变化（）次。
